Герой нашей истории недавно ушел с акциона за $572,000
Машина вышла из ворот завода в 1965. а годом раньше Ли Яккока и произнес слова про осла и скакуна в виде просьбы к Кэрроллу Шелби.
Форд тогда переживал самые фиговые времена и компании требовался мощный пинок под задницу.
Шелби не стал упрямится, глянув на котировки акций Форда, и вплотную занялся созданием прототипа Мустанга.
V-образную восьмерку снабдили турбонаддувом, который сперли в лаборатории Студебекера. Ну, как сперли — аккуратно попросили помочь и дали денег. Ибо движку не хватало кислорода.
Пятиспицеввые магниевые колеса стали визитной карточкой Мустанга.
306 лошадей, как влитые встали в белые обводы с синими полосами.
Хотя турбонаддув был так хорош, что маркетологи плавно поднимали количество скакунов под капотом до 440. Кушать то хочется.
Салон Мустанга практически неубиваем — более полувека назад сделано, а как выглядит.
Это вам не это...минимализм и брутальность.
Мелкие детали радуют глаз.
Прототипов Mustang GT350 было сделано2, а вот пилотная серия из 100 машин для прокатной компании Hertz довольна интересна.
У тогдашних менеджеров Форда были воистину стальные яйца и бульдожья хватка. Впарить среднему американцу практически гоночный болид вместо прокатной пони — это надо уметь.
Правда народ тоже быстренько вник в тему и начал тащить движки с прокатных Мустангов на свои авто. Времена были райские, менеджеры и механики проката хлопали ушами и верили на слово.
Вот такие дела...
Любишь ретро автомобили? Подпишись на "РетроАвто" и ставь лайки, чтобы мы знали про какие модели писать, чтобы тебе угодить.