37,2 тыс подписчиков

McLaren P1 vs Porsche 918 Spyder. Часть 4

17 июля 201717 июл 2017

2 мин

Оглавление

PORSCHE 918 SPYDER
MCLAREN P1

И вот тут начинается самое странное. Porsche 918 – это та же дичь, но под другим соусом, потому что если McLaren бьет по нервам и увеличивает ощущение скорости, то кроткий 918 можно разогнать до скорости, обычно доступной лишь более талантливым людям. Нет впечатления, что аэродинамика проработана лучше, чем у McLaren, но какой держак в поворотах! Полный привод заполняет пробелы в твоем мастерстве, подтирает за тобой, протягивает руку помощи в ситуациях, где P1 стремится откусить от тебя кусок.

Вот пример. Пройдешь длинный левый поворот на обратной прямой правильно, терпеливо и можешь стартануть на выходе так, будто включен форсаж. P1 нагружается, как вьючный осел, аэрообвес прижи-мает машину к земле даже на относительно невысокой скорости. Вот только в начале поворота я недотормозил. И почувствовал, как и без того легкий руль становится еще легче, и нос начинает плыть прямо. И на ходу за 120 км/ч я сделал самое худшее, что только можно было сделать, – бросил педаль газа. P1 зарыскал, потом резко сорвался в занос, как "Формула-1", и вращение сразу сняло прижимную силу. Мы чиркнули по поребрику на выходе, а я увидел дождливое утро, окраину Брюсселя и услышал речитатив моего босса.

В том же повороте 918 вел себя совсем иначе. Я нагрузил его и попытался пройти поворот на 110. Незыблем, как скала. Потом на 120. Потом на 130 и 140. Потом попытался бросить газ, как в P1. Машина чуть заерзала и поддернула руль. И все. Я прошел поворот на 150: дальше не хватило смелости. И все же 918 совсем не скучный. Руль говорливый, и не такой истеричный, как у P1, его болтовня успокаивает. В McLaren почти столько же мощности, но она идет опьяняющей, сметающей все на своем пути волной. Управлять бесполезно, остается только смириться. Он такой же быстрый, но совершенно другой.

Цифры говорят о том, что эти двое одинаково быстры на треке. Я лучше проехал на 918, Porsche больше помогает пилоту. Но каждый раз, когда я еду на P1, я понимаю его чуть больше, учусь управлять его яростной тягой, и открываются чакры. Хотите честно? Скорости доходят до отметки, где крошечная ошибка может оставить большую дыру в бетонной стене. Эти двое настолько выше всего, что мы сейчас ждем от автомобиля, что за пару дней их не раскусишь. Нужно больше времени, больше места.