Еда на борту, развлекательная система — всё это, конечно, круто, но гораздо важнее — пространство (для ног и локтей — для вашего тела в кресле, в общем). И оказывается, это важно не только почти двухметровому мне. Так что именно об этом я и напишу — на примере трёх крупнейших авиакомпаний России, летающих из трёх разных аэропортов Москвы (и не только).
Аэрофлот
Старейшая, самая большая в России и по многим рейтингам лидирующая и доминирующая авиакомпания…
Всё так. НО
Не летайте самолётами “Аэрофлота”, если это Airbus A320SL, A321SL (именно с приставкой SL) или Boeing 737. Дело в том, что у этих моделей крайне малые промежутки между рядами кресел. У “Боинга” вообще караул.
Конечно, опробовать на себе — право ваше. Но я не советую. Особенно если лететь больше двух часов.
При этом у других самолётов национального перевозчика расстояния между рядами очень комфортные. Даже у A321 без приставки SL. Да что уж там… даже у “Суперджета Сухого”.
Как же попасть на борт нужной модели? По большей части всё распланировано заранее — поэтому уже в момент поиска и покупки билета вы можете найти информацию о самолёте.
Борт всё равно могут изменить уже в день полёта, но такое бывает крайне редко. А значит — вы с большой вероятностью сможете выбрать себе полёт в комфортных условиях.
S7
Признаюсь, я к этому бренду не равнодушен. Но это целиком заслуга маркетинга — никто среди российских авиакомпаний не делает его так качественно и круто.
И всё же летаем мы не на брендах, а на самолётах. Поэтому — прочь эмоции!
Важно понимать, что S7 — это вообще не дешёво, если для вас важно где сидеть и сколько багажа провозить. Но если вы готовы чуть переплатить — будете летать по-королевски.
В A320 и A321 этой авиакомпании нужно выкупать места на первом ряду эконом-класса (ряд №3). Это 1 800 рублей, но пространство для ног — просто огромное. До впереди стоящего кресла бизнес-класса чуть ли не метр.
В этом и прелесть S7: за деньги тут можно заранее забронировать за собой козырные места, которые в “Аэрофлоте” даже с золотой картой распределяются лишь в порядке живой очереди уже в аэропорту…
У аварийных выходов, на мой вкус, сидеть хуже: нет оконного подлокотника, само окно на посадках запотевает, а в ногах нельзя положить сумку. Зато у кресел в аварийных рядах поднимаются подлокотники — хотите ложитесь, хотите обнимайтесь, а в первых рядах в подлокотниках столики.
В “Боингах” между бизнесом и экономом стенка, так что пространства меньше. А в А319 только один класс обслуживания — и тоже стена впереди.
Россия
Сотканная как лоскутное одеяло из разных авиакомпаний и их флота, новая объединённая “Россия” — это уже весьма заметный игрок, а не просто одна из “дочек” “Аэрофлота”.
На первый взгляд, из хорошего в “России” только свежеокрашенные самолёты и единая с материнской компанией мильная программа лояльности. Кормят же не очень, сами самолёты старые, потрёпанные жизнью салоны без прикрас и т.д. и т.п.
Но есть во всём этом один волшебный нюанс, точнее — пять. Пять эксплуатирующихся сейчас Boeing 777–300. Они достались “России” относительно недавно — от “Трансаэро”. Казалось бы… но до этого они летали в Singapore Airlines — одной из лучших авиакомпаний мира.
“Трансаэро” не стали переделывать салон в душегубку, поэтому и сейчас на этих бортах поистине королевская компоновка эконом-салона: 3 секции по 3 кресла в ширину и гигантские расстояния между рядами.
Всем остальным полёт на этих “сингапурских” бортах “России” будет проигрывать: маленькие экраны развлекательной системы (более того, не работают вовсе — их просто не включают), так себе еда, и из-за широких спинок кресел не поднять до упора подлокотники. Но пространства для вас будет больше, чем у любой другой авиакомпании нашей страны — а это важно, особенно на дальних маршрутах, куда “три семёрки” обычно и летают.
В маршрутах, правда, есть ещё один нюанс. Эти 777–300 летают только по России — из Москвы в Сочи и на Дальний Восток. Все дальние международные рейсы закреплены либо за гораздо менее удобными 747 “России” (тоже экс-”Трансаэро”, но, увы, не ex-Singapore), либо за хорошими, но тоже более плотными 777 “Аэрофлота”.
И ещё: не перепутайте случайно эту великолепную пятёрку бортов с единственным 777–200 — он совсем не такой классный, и там придётся жаться плотнячком.
Я надеюсь, что эти скромные наблюдения как-нибудь помогут вам сделать путешествие в отпуск или командировку чуть более приятным и комфортным.
Но, конечно, тонкостей в выборе самолёта и мест в нём гораздо больше. Об этом —
в следующий раз. Подписывайтесь на канал, ставьте лайк. ❤️
Хороших полётов и мягких посадок!