Пилот Любит быть на виду, творить на ходу, объяснять на пальцах и мчать на время по культовым петлям, рингам и помойкам всего мира. Не любит грубого вмешательства в эти тонкие дела. Ездит на автомобиле Porsche 911 Carrera RS 2.7
Вы помните русский ВАЗ, бессмысленный и беспощадный? Уверен – вы уверены, что да. Но бьюсь об заклад: если вы не садились в "пятнашку" или "десятку" хотя бы года три, то за рулем любой иномарки или даже дешевой "полунашемарки" напрочь позабыли, как оно бывало. Поверить в такое сегодня уже трудно...
Я без малейших неудобств протиснулся на "Весте" в щель между накиданных вокруг нашей редакции машин, разогнался 150 метров до разрыва в сплошной, осадил... и совершенно без задней мысли дернул ручник. Чего не делал тут уж года три как: возраст, знаете ли. Вышло это настолько естественно, что сам про себя подумал "чего это он?" только когда, развернувшись, на секунду замер в ожидании, пока робот найдет первую. Ответ: "А того!" Потому что "Веста" сегодня молодит тех, кто был молод в девяностые. Я начинал на Golf II и Peugeot 205, а "Веста" управляется точно так же – непосредственно и естественно.
Усилитель усиливает, но не рафинирует и не украшает чувство руля. Подвеска работает не идеально, машину на дуге побалтывает, но все понятно и просто. А то, как колеса цепляются за асфальт, не надо даже чувствовать: ты просто это знаешь. Как на велосипеде.
И кузов ровный. И салон человечий. И кресла ничего, хотя лопатка поясничного подпора толкает почему-то в копчик, но профиль и без нее хорош. Мотор хочется крутить – потому что совсем внизу его по нынешним меркам нет. Но вверху он очень даже есть! И едешь активно оттого, что хорошо чувствуешь машину и себя в ней. Молодо!
Короче, нормальный современный автомобиль, вполне в рынке. Робот вот только... Как будто переключаешь механику левой рукой. Как, я не сказал? Да, ездить с этим роботом я смог только врукопашную: чтобы не расстраиваться.
