Думал, что таких машин вообще уже не осталось, пока не увидел фото в инста, на котором во всей красе и хорошей внешней комплектности красуется шнекороторный снегоочиститель Д-470.
Где именно найден этот красавец, выяснить пока не удалось. Предположительно – где то на Украине. Я не удивлюсь, если машина используется в зимнее время года по своему прямому назначению – чистит от снега дороги. Выглядит он бодро, а на крыше помимо фар сохранились даже маленькие указатели поворотов. Это не «колхоз», на Д-470 там они с завода шли.
Машина была разработана на Рыбинском машиностроительном, а производилась в Северодвинске на «Севдормаше» с 1959 года.
Основой для снегоочистителя послужил ЗИЛ-157, претерпевший значительные изменения. Изменена была рама, она удлинена, штатный карбюраторный мотор демонтирован, вместо него установлен дизель У2Д6 объемом 19.5 литров мощностью 175 л.с. Этот двигатель в основном устанавливался на железнодорожную технику и стационарные промышленные установки.
Двигатель расположен за кабиной, в штатное подкапотное пространство он не влезал из-за своих размеров.
Двигатель соединен с цилиндрическим редуктором, от которого крутящий момент передается на раздаточный узел, и уже оттуда карданными валами – на рабочий орган. Часть мощности шла через трансмиссию на ведущие мосты, колёсная формула не менялась, все мосты остались ведущими.. Рабочая скорость машины от 500 м/час до 5 км/час, транспортная – до 40 км/час. Запас топлива 300 литров (2 бака по 150 литров)
Рабочий орган состоит из двухшнекового питательного аппарата, эа штука спереди, «жующая» снег, и однороторного 6-лопастного метательного аппарата, отбрасывавшего снег вбок от машины.Всё это было смонтировано в едином корпусе и приводилось в движение посредством карданных валов, всё управление осуществлялось из кабины водителя. В управлении рабочим органом была задействована гидравлика. Максимальная толщина снега, которую мог проходить снегоочиститель – 1.3 метра
Примечательно, что на этой машине было две бортовых электросети напряжением 12 вольт и 24 вольта. У обеих были свой генератор и свои аккумуляторы, 24- вольтовая сеть нужна была для запуска дизеля.
Машина применялась в основном для расчистки взлётно-посадочных полос, мест стоянки и рулёжных дорожек аэропортов, а так же автотрасс. Известно, что применялась она и на железной дороге, в составе некоторых снегоочистительных поездов.
Машина выпускалась с 1959 года до 1968 под индексом Д-470, а с 1968 по 1986 – под индексом Д-204. Сколько их было изготовлено – мне точно не известно, но до наших дней дошло очень немного этих машин, вживую я такой снегоочиститель видел лишь однажды, еще в 90-х, в одном из железнодорожных депо. Машина была востребована за рубежом и активно поставлялась на экспорт.
Спасибо за лайк, не забудьте подписаться на Oldtimer weekly здесь и в Телеграм
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам. Некоторые фото с Драйв.2 пользователя JunkyardSU
Убедительная просьба в комментариях воздержаться от нецензурщины и оскорблений оппонентов. Такие комменты будут удаляться и в повторных случаях - бан!
Если у вас есть что рассказать о стареньком автомобиле - пишите.
Для обратной связи - oldcarss@yandex.ua Я на Drive2.ru