Почему часть 8, а не 1? Вероятно, эта мысль посетила вас сейчас. Напомним, что у нас с самого начала нашей шиномонтажной и шиноремонтной деятельности существует группа ВКонтакте. А вот на Дзене мы меньше месяца. Почему название именно такое? Так мы назвали рубрику, герои которой достаточно слабоумны, чтобы понимать, насколько страшные для жизни и здоровья людей они делают ремонты, и весьма отважны, так как берутся за ремонт любых любых и любых повреждений шин.
Иногда мы будем новую информацию нашего канала на Дзене разбавлять материалами из «прошлого». Всё подряд, конечно же, дублировать не будем. Но кое-что интересное покажем.
Итак, поехали!
Не можем слов мы подобрать, чтоб описать, чтобы сказать… Чтоб донести, что так нельзя. Нельзя так делать, никогда.
Не умеете ремонтировать шины? Либо ищите информацию о том, как, что и чем можно ремонтировать (она в открытом доступе, её полным полно в разных источниках), либо вообще не занимайтесь этим.
Люди, далекие от шиноремонта, иногда полагают, что надпись, например, R-20 на пластыре говорит о том, что пластырь следует использовать только на шинах с надписями «что-то там/на что-то там R-20». Если обычным людям это простительно, то шиноремонтникам за такое нужно руки отрывать.
То, что пластырь подобран, скорее всего, по принципу «Шина 20 дюймов? значит пластырь R-20», это ладно. Это можно простить неопытным новичкам. Но то, что его установили неверно, направив стрелки вдоль борта шины, а не от одного борта к другому, говорит о том, что кроме опыта отсутствует еще и мозг.
Если следовать вышеозвученному принципу, для каких шин создан пластырь, например, R-252? А пластырь 110 TL от компании TIP-TOP для каких шин предназначен?
Для информации. Цифры на пластыре не значат вообще ничего. Это просто номер. Если на пластыре есть буква R, это значит, что он для шин с радиальной конструкцией корда. Для шин с диагональной конструкцией корда на пластырях может быть маркировка D.
Ну, что же, пора приступать к ремонту.
Судя по ширине разрыва шины снаружи повреждение около 40-50 мм. Не похоже, что пробой двойной. Надо «вскрывать».
Рядом с местом ремонта еще необходимо переделать ремонт прокола.
Повреждение не настолько большое, чтобы потребовался такой большой пластырь, но ребята за день до этого установили поперек пластырь R-20. А это 135 мм ширины, которую они «зачистили».
Пластырей для легкового ремонта такого размера (готовых), не существует. К тому же, здесь не нужен на всю эту площадь двухслойный пластырь. Два слоя корда необходимы только в месте повреждения.
Мы изготовили пластырь самостоятельно. Он получился размером около 135х160 мм. Прокол шины переделали, установив в него грибок.
Шина на час отправилась на вулканизатор.
Обрабатываем шину снаружи, шлифуем место косметического ремонта, собираем колесо.
Ремонт окончен.
P.S. На автомобиле владельца есть ещё одно колесо с подобным ремонтом. Но оно пока «не спускает, так поезжу». А то, что вздутие здоровенное и, к тому же, никакой «косметики»… это ерунда.