Ремонт «шишек» не только возможен, но и необходим.

Как известно, дыма без огня не бывает. Точно так же не бывает и вздутия борта шины без внутреннего повреждения.

Если заметили на борте шины «шишку», значит ранее где-то на дороге при езде колесо ударилось о что-то с острым краем. В результате сильного удара борт шины сложился настолько, что дисковая полка соприкоснулась с дорожным покрытием (или с тем, что от него осталось вокруг ямы). В результате этого на границе стыковки брекерного слоя шины (несколько слоев металлокорда под протектором) и боковой части происходит разрыв нитей корда. Далеко не всегда, при этом, борт шины пробивает насквозь. Это и приводит к появлению «шишек». Воздух стремится покинуть шину через повреждение, но путь наружу не находит, раздувая борт шины.

Вздутие видно невооруженным взглядом.

Оно начинается от проектора, заканчивается непосредственно у обода диска.Снару

Снаружи слегка заметно место, в которое пришелся удар.

Повреждение несквозное, но под ним будут порванные нити корда.

Разберем колесо, посмотрим, что произошло внутри.

Две небольшие трещины в бескамерном слое.

Но именно через эти трещины воздух и пытается покинуть шину.

Чтобы определить размеры повреждения, необходимо «вскрыть» его изнутри, добравшись до целых нитей корда. Так удастся определить масштабы «бедствия».

Бескамерный слой с поврежденных нитей удален.

Хорошо виден разрыв нитей корда.

Повреждение сложное. Придется удалять не только нити корда, но и часть металлокорда в брекерном слое.

Торчащие обрывки металлокорда требуется удалить.

Повреждение готово к ремонту. Нити корда и части металлокорда удалены.

С размерами повреждения мы определились, остается выбрать пластырь, и приступить к подготовке поверхности для его установки. Для ремонта мы применим пластырь горячей вулканизации R-23 компании ROSSVIK.

Место ремонта обильно смазано термоклеем.

После выдержки в 30 минут на место ремонта был установлен кордовый термопластырь. После установки пластыря необходимо уложить в повреждение сырую резину.

Шина готова к установке на вулканизатор.

Отправляем шину на вулканизатор, затем даём ей остыть. После чего приступаем к завершающей стадии ремонта — наводим «красоту».

Термопластырь приварен к поверхности шины намертво.

Края места ремонта обязательно обрабатываются герметиком бескамерного слоя.

Шину можно устанавливать на диск

Место косметического ремонта обработано.

Накачано рабочее давление. Вздутие отсутствует.

В процессе эксплуатации место ремонта перестанет быть заметным.

А помните, каких размеров изначально было вздутие шины? Соотнесите это с местом, в котором было повреждение — виновник появления грыжи, а также сравните с площадью, которую потребовалось отремонтировать.

Таким вот было вздутие.

Колесо собрано, отбалансировано. Ремонт окончен.