Как правило, в Европе много интересных музеев с отличной сохранностью экспонатов, да и вообще, западный мир часто превозносят во всех смыслах, однако в этом случае что-то пошло не так.
Этот музей, как и многие другие места мы нашли достаточно неожиданно для себя, все-таки поездки на велосипеде по случайному маршруту, порою, раскрывают различные "потайные" уголки города.
Свою работу данный технический музей начал с конца 60-х, а прекратил примерно в конце нулевых. За почти 50 лет работы, накопил богатую коллекцию различной техники со всего мира.
Основная масса экспонатов - редкие и раритетные автомобили и мотоциклы, а также множество железнодорожной и авиационной техники, как гражданской, так и военной. Причина закрытия музея не известна. Возможно, смерть хозяина и не желание детей продолжать родительское дело, а может долги, банкротство. Во всяком случае, подробнее узнать мне не удалось.
Основные выставочные ангары, судя по всему уже пусты. А огромный фонд редких автомобилей вывезен или распродан в частные руки.
Интерес сейчас, представляет несколько площадок под открытым небом, где часть оставшихся экспонатов доживает свои последние дни.
Начнем пожалуй с легендарного советского вертолета, который известен во всем мире – «Ми-8». По классификации НАТО – «Hip». «Ми-8» разработан в ОКБ им. М.Л. Миля в начале 1960-х.
На данный момент произведено (и продолжает производиться теперь уже в РФ) более 12 000 тыс. экземпляров. Этот «Мишка» судя по ливрее, трудился на благо ГДР. В правой части кадра, развороченной кабиной из травы, грустно выглядывает «Dornier Do 27».
Это легкий транспортный самолет немецкой фирмы Dornier. Выпускался с 1956 по 1965 г. Всего произведено около 700 экземпляров. Расположенное высоко сверху крыло, позволяло легко производить посадку пассажиров и загрузку грузов.
Массивные закрылки обеспечивали возможность эксплуатации даже на самых коротких ВП. Эксплуатировался в ВВС множества стран. Состояние у него пожалуй, самое плачевной из всех оставшихся здесь воздушных судов. На заднем плане справа, с полностью открытой кабиной виден «МиГ-21». Его описание ниже, здесь их два.
Второй «21-МиГ». Или как называли его в блоке НАТО – «Fishbed».
Самый распространённый сверхзвуковой самолёт в истории мировой авиации. Годы производства с 1959 по 1985г. Произведено около 12 000 экземпляров. МиГ-21 состоял на вооружении ВВС более чем 65 стран. Применялся во множестве вооружённых конфликтов 20 века. Данный экземпляр, скорее всего принадлежал немецким Luftwaffe.
Двухмоторный самолет «Aero Commander 680». Эксплуатирующийся судя по надписи в компании «Hunsa Luftbild», которая занимается аэрофотосъемкой и по сей день. Страна производства США. Начали производить его в далеком 1960 году, а выпущено было всего три сотни таких самолетов.
Главной особенностью двухмоторных «Commander» было герметичная кабина. Это позволило эксплуатировать судно на значительной высоте, что сыграло свою роль в скорости и дальности полета.
На заднем плане, виднеется самоходка с «немецким крестом» не известной мне модификации. Наиболее «живой» экземпляр в отличном состоянии и свежей краске.
Под самолетом еще один «поросший зеленью» старичок - Американский полугусеничный бронетранспортер М2. Годы производства 1940-1944 годов. Широко применялся армией США в годы Второй Мировой. Всего выпущено почти 14 000 тыс. штук. Долгое время стоял на вооружении многих армий мира.
Около 400 таких машин, американцы послали в СССР по программе ленд-лиза. До сих пор стоит на вооружении у Израильской военной полиции.
Ух, на этом пока все, завтра-послезавтра будет продолжение...
Ещё интересные материалы по теме: