Пост — ликбез (ЛИКВИДАЦИЯ БЕЗГРАМОТНОСТИ)
Я понимаю, что наше время, иначе, как эпохой недоверия, не назовешь. Все эти лохотронские одностраничные сайты с китайскими приблудами по увеличению чресел, всякие хрени для похудения в нескончаемом потоке с мониторов компьютера давно уже создали пару тонн стереотипов в наших головах и подорвали доверие ко всему новому и тому, в чем мы не разбираемся. Самое то обидное, что люди перестали головы вообще включать и потеряли какую-либо способность размышлять логически на примитивном уровне. В этом блоге не пойдет речь о конкретной марке присадок. Этот пост для владельцев одноклеточного мышления, чья тыква забита штатными фразами, указанных на картинке. Если на картинке хоть одна фраза является вашим мнением, тогда этот посыл ВАМ, сударь.
И так…поехали…
"Все присадки уже есть в масле"
Это самая бредовая мысль, которая только может существовать. Сколько классов образования надо иметь чтобы нести такое? Какие ВСЕ? Что…ПРЯМ ВСЕ? Серьезно? И сколько их, ВСЕХ этих присадок? Внимание…правильный ответ. Во-первых — присадками называют только те препараты, которые направлены на УЛУЧШЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК МАСЛА. Т.е. они взаимодействуют с маслами. Другой вид это всякого рода модификаторы трения. Третий вид это вообще технологии по восстановлению поврежденных и изношенных поверхностей и пар трения. Из выше сказанного заблуждения делаем вывод о проблеме работы головного мозга в части, отвечающей за логику. Если производители масел применяли бы весь пакет присадок, которые улучшают характеристики масел, то те же производители не продавали бы отдельно все эти присадки за кругленькую сумму. Это первое, что должно было смутить думающего человека. Дальше…Единственные модификаторы трения, которые применяют производители масла — это молибден, графит, тальк. Которые в свою очередь живут и работают первые 5000 км. Дальше…к технологиям по восстановлению пар трения относятся такие вещества как серпентин и другая технология, которая основана на нано частицах драгоценных металлов. Направлены они на образование слоев, с помощью которых компенсируют износ в парах трения. Теперь опять мы включим отдел логики в мозгу и сразу становится понятно, что применяя эти технологии каждые 10-15 тыс км, вы постоянно наращиваете слой в парах трения. В итоге вы получите излишне толстый слой который приводит к перегреву мотора. А снять этот слой уже не получится. Промывайте чем хотите т.к например слой, который образовывает минерал в несколько раз тверже и прочнее металла. И даже фреза при расточке цилиндров не берет этот слой вообще никак. Теперь вернемся назад и спросим еще раз, какие ВСЕ присадки уже есть в моторных маслах? Все необходимые для чего? Для продления жизни масла — да, но не восстановительные.
Меняй масло каждые 5000 км и все будет ОК.
Тоже чушь не редко встречающаяся в головах безграмотных. Данный миф и заблуждение как выстрел в голову, который убивает веру в адекватность человечества. Основной износ мотора происходит в момент его запуска после стоянки и в момент долгой работы на холостых. Т.е. в те моменты когда стенки цилиндров не имеют масляной пленки. Вопрос. Как замена масла каждые 5000 км спасет от износа ДВС при запуске в морозы? Для статистики. 1 запуск в мороз по износу равен 300 — 600 км пробега. (Инфа от скандинавских ученых) Как твоя замена масла каждые 5000 км этому помешает? Да ни как. Единственное, что спасет от износа, это образование слоя, который весь удар в пиковые моменты износа берет на себя. НИКАКАЯ марка масла не образует такой пленки, которая способна продержаться на стенках цилиндров больше пары часов. И подтверждение тому лидеры по задирам в цилиндрах Porsche и hyundai ix35 с kia Spirtage с моторами G4KD.
Присадки забивают масляные каналы. Частично это правда. Но это относится только к тем присадкам, которые взаимодействуют с маслами и меняют их вязкость. Не пользуйтесь самостоятельно загустителями масел и будет вам счастье. Тут за все технологии отвечать сложно. Но опять же если бы какая-нибудь из них реально забивала все протоки, то это происходило бы массово и производителя давно закопали бы на заднем дворе его домика и в принципе подобные технологии не существовали на рынке.
Если мотору кирдык, то уже ничего не поможет. Когда уже кирдык, то боржоми не поможет. Но есть реальный и действительно рабочий метод восстановить износ и избавиться от трения. Существуют препараты, которые реально компенсируют износ. Но писать о них я не буду, иначе мою запись забанят за рекламу.
Если присадки работают, то почему производители авто их не рекомендуют?
Тоже бретяна. Когда подобное издается изо рта, хочется задать вопрос: "Лично ты откуда взял такую информацию?" И чтобы тебе пробить днище и чтобы ты больше этого никогда и никому не говорил и не позорился, посмотри список присадок, которые РЕКОМЕНДУЮТ NISSAN, HONDA, SUBARU и TOYOTA И не забудь им написать, что присадки не работают, что все необходимые уже есть в масле, что не нужно мешать мотору умирать и т.д.
Если кто-то находится на стадии выбора присадок, пишите в личку. Не забывайте сразу написать цель применения. Отвечу все как есть.
Ну а тем, кто не верит в новые технологии, которые давно уже не новые, хочу напомнить, что вы пользуетесь интернетом, говорите по телефону, пользуетесь электричеством, лечите болезни лекарствами, передвигаетесь на автомобиле и самолетах и все это когда-то было дико как для вас сейчас безразборный ремонт и восстановление износа двигателя. Живите с этой мыслью. И не забывайте заходить в церковь и ставить свечку в честь того, кого никто не видел.
Друзья. С момента, как вышел этот пост, мне поступает очень много вопросов в личные сообщения. Если я сразу не ответил, это не значит, что я на всех забил. Бывает отвечаю мгновенно если вопрос уже поступал и я просто копирую ответ и высылаю. А бывают вопросы посложнее чем просто принцип действия каких-либо присадок. Но я всем отвечаю в любом случае.