Фиат был крайне плодовитым на союзы. Машины на его платформе производились в Испании под именем Сеат, в Индии он был Премьером, в Турции известен как Тофас, в Корее продавался в связке Фиат-Киа, а советская копейка ВАЗ 2101, выпускавшаяся с 1970 по 1980 годы, как известно, была лицензионной копией Фиата 124.
Вот и герой сегодняшнего дня душой и телом Итальянец, хотя родился и вырос на территории бывшей Югославии. Не смотря на то, что Yugo Skala появился всего на год позже первых Жигулей, построен он был уже на базе более современного Фиата 128.
Завод Застава, ныне расположенный в Сербии, был образован 1955 году на равных правах между Фиатом и правительством Югославии, и начинал свою карьеру с выпуска лицензионных копий модели Fiat 600. Помимо автомобильного направления, в холдинг входит также предприятие по выпуску лицензионного оружия немецкой и российской разработки.
Модель Скала, в отличие от своей советской сестры, продержалась на конвейере 37 лет, но сильно уступала ей по количеству продаж. При выпущенных 1 273 532 машинах, на каждую Скалу приходится почти четыре вазовских копейки.
В самом начале своей жизни, Застава была полной копией Фиата, имела трёхобъёмный кузов седан и даже носила такой индекс 128. Но уже к концу 71-го года в продажу поступили 3-х и 5-ти дверные хэтчбеки, а позже стал доступен и пикап.
В течение своей жизни, Застава подвергалась нескольким рестайлингам и модернизациям, затрагивавшим как внешний вид, так и техническую часть.
Модель найденная в Хорватии принадлежит к последнему рейстайлингу, прошедшему в 1988 году. Тогда все Заставы стали носить имя Юго с цифрами 55 и 65 на конце, обозначавшими мощность двигателя. Хотя нет, имя Юго вошло в официальный обиход годом раньше, и было приурочено к успешным продажам на территории США. Этому успеху способствовали малая цена и неплохое качество.
Но вернёмся к нашему герою. Помимо имени, модель 88-го года получила новые пластиковые бамперы, новый интерьер серого и жёлтого цветов, и систему зажигания Bosch. Также с передних окон исчезли форточки-бабочки, как на ранних жигулях.
Цифра 55 в названии говорит о том, что под капотом красного хэтчбека стоит двигатель объёмом 1116 см³ и мощностью 55 л.с. А также то, что выпущен этот Юго, был до 1994 года, когда модернизированная подвеска и коробка передач добавили в название букву «С».
У себя на родине Zastava Skala 55 (101) является чем-то вроде легенды. Этот недорогой автомобиль легко можно встретить не только на территории бывшей Югославии но и по всей Восточной Европе.
Пройдя по ссылке на Гуглокарты, вы сможете полюбоваться этим красным представителем прошлого, подвиться его оригинальному способу парковки и порадоваться решению Гугла замазать заднее колесо.
—————
Спасибо за внимание и не забывайте подписываться на наш канал
А если вам нужны просто фотки? Есть Инстаграм
