Одна из важнейших деталей в системе охлаждения. Без неё не будет циркуляции жидкости внутри водяной рубашки и ваш мотор перегреется.
По моим наблюдениям, за всё время, что я работал с машинами. Есть три момента, которые могут ускорить смерть этой детали.
1. Езда на некачественной охлаждающей жидкости. Либо на воде.
Помпа устроена таким образом, что находящийся на её валу подшипник защищается от охлаждающей жидкости сальником. Сальник для продления своей службы смазывается охлаждающей жидкостью. Также охлаждающая жидкость не даёт образовываться в системе накипи и других неприятных отложений.
Для чего это нужно? Как только вы заливаете в систему обычную воду или охлаждайку плохого качества, то при постоянных темепературных перепадах во время работы двигателя, в системе начинает образовываться накипь и прочие твёрдые частицы.
Если этот мусор попадёт под сальник, то сальник начинает разрушаться, и со временем охлаждающая жидкость попадёт в подшипник. И подшипник выйдет из строя, тем самым выйдет из строя и сама помпа. Потому что появившийся люфт может привести к разрушению крыльчатки. Либо он и вовсе заклинит. Верный признак умершего сальника- это вытекающая охлаждающая жидкость из дренажного отверстия.
2. Из первого пункта вытекает второй.
Грязь, залитый в систему герметик, накипь, перепробег на охлаждающей жидкости. Всё это прикончит сальник. Чистота-залог здоровья.
3. Перетяжка приводного ремня помпы.
Если перетянуть ремень, то возникает излишняя нагрузка на подшипник, возникает перекос вала( про натяжку ремней я писал здесь). Соответственно подшипник начинает люфтить, а следом и сальник приезжает. И вот опять помпа на выброс.
Спасибо за внимание. Читаем, подписываемся.
Есть еще статья про систему охлаждения.