Самые неприятные моменты в жизни автомобилиста по большей мере приходят на зимнюю эксплуатацию, начиная со въезд в нечищеный двор, очистку автомобиля от снега, дальше нужно сесть в ледяной автомобиль и еще умудриться выехать с этого нечищеного двора. Как нестранно все вопросы решаемы, хорошей резиной или высоким автомобилем (наконец я понял зачем нужен Lada X-Ray Cross), чистку автомобили можно смело перекинуть на другого члена семьи, а вопрос с теплом в салоне решается автозапуском или автономным подогревателем.
Но как же быть обычным простым людям на седане, не покупать же новый автомобиль и не ставить в него систем еще от 50 тысяч. Хотя тот же автозапуск сейчас можно поставить на любой автомобиль и за сравнительно скромные деньги, но с нюансом. Например, у меня новая Skoda Octavia, везде, где я спрашивал в один голос твердят, автозапуск только с вашим вторым ключом, либо идите к дилеру и делайте за 6 тысяч 3-тий ключ, почему-то сделать болванку не получается у них на MQB от VAG.
Вот и получается лишаться ключа не хочется, тогда меняются условия каско и с женой не удобно делить автомобиль, да и страшно немного, что в автомобиле лежит ключ, этакий подарок угонщикам.
В общем в этом году на этом автомобиле вторая зима, нет ни каких проблем с холодом и была выработана схема быстрого прогрева салона.
Первым делом как завожу автомобиль утром, ставлю обороты вентилятора на минимум, а также включаю обогревы (руль, сиденья), далее если требуется сметаю снег, либо минутку сижу в автомобиле. Таким образом радиатор климата не сильно охлаждается потоками холодного воздуха, а этот воздух медленно проходя через него хотя бы немного, но нагревается. То есть не нужно выключать обдув полностью, оставьте минимальную скорость (но если у вас классика жигулей, то это правило у вас не будет работать).
Далее включаем так называемую рециркуляцию, это перекрытие отверстия с которого идет забор уличного воздуха, вентилятор начинает гонять салонный воздух, который изначально теплее уличного. Этот способ работает не только в холод, но и в жару с кондиционером.
Примерно через минуту-две после запуска начинаем движение, плавно нужно работать всем, “замерз” же не только двигатель (элементы подвески, рулевая рейка…), а греть в первую очередь коробку, проехаться хотя бы метров 150 на одной передаче без “рывков” оборотами. При этом уже можно увеличить обороты вентилятора, а и выключить обогрев пятой точки, здоровье же.
Если вы считаете, что нужно греть автомобиль, до определенной температуры, то просто посмотрите (если позволяет электроника автомобиля) на температуру масла, например, когда ОЖ уже 50 или 70 градусов. Греть это конечно хорошо, но на ходу мой автомобиль прогревается буквально за 2 минуты, а на холостом за пол часа.
После того как салон более-менее прогрелся не забываем отключить рециркуляцию. В целом естественно ничего нового я не сказал, это и так всем известно, но многие сомневаются в эффективности, либо банально ленятся, до -15 я и сам не нуждаюсь в ускоренном прогреве.
Всем спасибо за внимание! Если эта статья была вам полезна, то поддержите её большим пальцем вверх, а также подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропускать новые материалы!