Ладу Весту приобрел в сентябре 2015 года, как рабочую лошадку, до этого в эксплуатации были и «нашемарки» и авто импортного производства, поэтому никаких иллюзий на счет качества Лады не имел.
В семье есть еще один автомобиль - Фольксваген Поло, поэтому сравнить есть с чем.
Немного забегая вперед скажу, что все-таки Лада меня приятно удивила, при достаточно жесткой эксплуатации и не требуя к себе повышенного внимания, она просто превзошла мои скептические ожидания.
Итак, обо всем по порядку. Обзор начну с самой дорогой детали – кузова.
Так как по роду деятельности регулярно приходилось выезжать на трассу, сколов избежать конечно не удалось. Но сколы эти мало заметны, не многочисленны и тем более не имеют следов ржавчины.
Единственным исключением является скол на передней части крыши с «рыжиком». Но насколько я слышал, в отличии от первой партии машин, у которых крыша не цинковалась, у более свежих авто таких проблем уже нет.
Еще о хорошем качестве железа говорит тот факт, что по неосторожности поцарапал и немного замял порог, но там, где краска отлетела, за полтора года, ржавчина так и не появилась.
Двери за 100 тыс пробега не разболтались и закрываются как на новом авто, единственная деталь, потребовавшая регулировки – крышка багажника, которая стучала на неровностях и немного натерла краску заднего бампера.
Проблемы, когда клапана встречаются с поршнями из-за обрыва ремня ГРМ, при заклинивании ролика, я избежал. На 90 тыс заменил их в целях профилактики, не дожидаясь рекомендованного производителем пробега.
Из неисправностей, которые устраняли по гарантии, были втулки стабилизатора, которые скрипели на неровностях. Сначала их смазывали, но затем, на пробеге в 45 тыс, все таки заменили на модернизированные.
Так же по гарантии заменили гофру на системе выпуска (прогорела) и опору двигателя.
Из расходников, менялись передние тормозные колодки на 45 и 95 тыс км, причем во второй раз подошла очередь замены и передних тормозных дисков, т.к. до следующей замены колодок они бы уже не доходили.
Задние колодки на 95 тыс были еще в допуске, но раз уж сняли барабаны, решил и их заменить, благо стоят они дешево.
За три года перегорела 1 лампа головного света.
Заменил 1 комплект летней резины.
Естественно по регламенту менялись масло, фильтры, свечи и заливался 92 бензин.
Больше никаких поломок и дополнительных неисправностей не было.
По моим ощущениям и по сравнению со свежими Вестами моих знакомых, работа двигателя, сцепления, коробки передач практически не отличается, разгон остался такой же бойкий, масла движок до сих пор не поджирает.
По салону состояние довольно приличное, покрытие руля совсем немного износилось, не критично, обивка сидений в хорошем состоянии без больших потертостей, обивки дверей в отличном состоянии, в машине на неровностях никаких скрипов и сверчков.
Да и вообще машина смотрится бодро.
Какое же мое мнение по этому авто за 3 года и 100 тыс эксплуатации?
Лично я трезво смотрю на уровень этого автомобиля и за те деньги, которые я за него отдал, оцениваю его на 4,5 балла из 5. Я доволен.
Но все же я решил поменять этот автомобиль на другой. Как же так, ведь только что я тут вроде как расхваливал его?
Все просто, автомобиль мне нужен для работы, а значит он должен быть надежным и более свежим. Поэтому недавно я занялся поиском нового авто и перепробовав несколько разных вариантов, остановил свой выбор на одном…
Моим следующим автомобилем будет Лада Веста Кросс…
Если обзор понравился, поделитесь им в соцсетях, а также обязательно подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропускать интересные статьи и обзоры.
Поставьте лайк, мне будет приятно видеть, что вам понравилось ;)