LZ 129 Гинденбург был крупнейшим пассажирским дирижаблем, который когда-либо поднимался в небо. Этот потрясающий подвиг немецкой инженерии был длиной 245 метров и обычно взлетал с весом 232 тонны, оснащенный четырьмя дизельными двигателями.
Позиционировавшийся как небесный отель, дирижабль был рассчитан на перевозку до 70 пассажиров в роскоши и комфорте. Был ресторан, холл, коктейль-бар и, возможно, самое удивительное, номер для курящих. Стены были выстланы шелковыми картинами великих исторических путешествий и экзотических мест, в то время как его мебель была в ультрасовременном стиле Баухаус.
В то время как его каюты были маленькими, они были равны каютам океанского лайнера. С 1936 года дирижабль перевозил богатых и знаменитых людей.
Несмотря на то, что Гинденбург находился в разработке до прихода к власти Третьего Рейха, нацисты быстро использовали его для собственных нужд. В течение четырех дней дирижабль путешествовал по Германии, выкрикивая патриотическую музыку и прогитлеровские объявления из громкоговорителей, в то время как листовки разбрасывались по городам. Гинденбург также сыграл главную роль в церемонии открытия Берлинской Олимпиады 1936 года.
Сегодня Гинденбург лучше всего помнят за его катастрофическую кончину. 6 мая 1937 года колоссальный дирижабль загорелся во время посадки на аэродроме в Лейкхерсте, штат Нью-Джерси. Тридцать пять из 97 человек, находившихся на борту, погибли, плюс один член наземной команды. Причиной пожара, вероятно, стало накопление статики в корабельных мешках с газом, которые были заполнены легковоспламеняющимся водородом.
Как был устроен легендарный дирижабль?
Столовая
Пассажиры обедали в зале ресторана на верхней палубе, которая занимала длину левого борта. Гости сидели за столиками и стульями из легкого трубчатого алюминия с красными сиденьями. Была также смотровая площадка с большими, наклонными окнами.
Пассажирский салон
При поездках, часто занимающих несколько дней, пассажирам нужно было где-то отдохнуть. Это было сравнимо со спальным отсеком поезда, на палубе размещалось 25 двухместных кают на 50 пассажиров. После первого сезона 1936 года на нижней палубе было добавлено ещё девять кают, вмещающих 20 пассажиров. В то время как мебель была сделана из алюминия, в каждой каюте также были пластиковые умывальники, небольшой шкаф и раскладной стол.
Зона отдыха
По правому борту дирижабля доминировала зона отдыха длиной 10 метров, где пассажиры могли наслаждаться игрой пианиста на рояле, сделанном из того же сплава, что и стойки корабля, но покрытом декоративной желтой свиной кожей. Гостиная также могла похвастаться смотровым окном, в то время как загнанная в угол зона действовала как "тихая зона" с письменными столами, а также газетами и книгами для чтения.
Газовая ячейка
Рама Гинденбурга была сделана из алюминиевого сплава под названием дюралюминий и была длиннее трёх Boeing 747. Дирижабль был заполнен до 200 000 кубических метров водорода в 16 отдельных газовых мешках, что сделало судно плавучим. Внешняя кожа корабля была покрыта лаком, что делало его герметичным. Он также был окрашен алюминиевым порошком, который отражал солнечный свет, чтобы остановить перегрев водорода, в то время как внутренний слой оксида железа поглощал ультрафиолетовое излучение по той же причине.
Курительная комната
Каким бы невероятным это ни казалось, но на корабле, наполненном легковоспламеняющимся газом, Гинденбург даже имел курительную комнату. Пассажиры должны были делить одну электрическую зажигалку, в то время как персонал, укомплектовывающий коктейль-бар, также следил за гостями, чтобы убедиться, что они не ушли с зажжёнными сигаретами
Литература: All about history (Issue 69, 2018)
Если вам понравилась статья, не забудьте поставить лайк и подписаться на наш канал, ведь дальше будет ещё интересней!