Морская коллекция в мюнхенском Немецком музее

После общего обзора этого музея и репортажа о его авиационном отделе перехожу к морской тематике. А именно - к морскому (и военно-морскому) разделу этого гигантского политехнического музея. Морской раздел официально считается частью его транспортной коллекции, в которую так же входят уже упомянутая авиация, рельсовый транспорт и космос.

1. Первый этаж центрального корпуса, вид в сторону главного входа

Морская экспозиция размещена следующим образом. На первом этаже центрального корпуса, слева от главного входа - парусники и пассажирские суда. Справа - лодки и водомоторный спорт. На галереях вокруг центрального зала - транспортное морское и речное судоходство. В подвале центрального зала размещены экспозиции, посвящённые судостроению, судовым машинам и механизмам, навигации, спасательным службам, военно-морской тематике (включая подводные лодки) и научным судам. Начнём наш обход с первого этажа.

2. Древние и не очень лодки. На стене показана старинная технология выжигания лодки из ствола дерева

3.

4. Рыбачий куттер "Maria" HF 31, в полный рост. Между прочим, этот объект 1880 г. выпуска

5.

6. Паровой буксир (Dampfschlepper) "Renzo", построен в 1931 г. в Венеции на верфи A. Lucchese

7. В нём использовалась паровая машина мощностью в 122 л.с., произведённая в г. Генуя в 1912 г. Буксир проработал чуть ли не до 1975 г., когда в нём даже хотели заменить паровую машину на дизель, но вместо этого решили-таки сдать в музей

Весьма интересное решение - затащить такое количество оригинальных посудин в здание музея. А если ещё учесть, что в подвале уже почти как 100 лет выставлена одна из первых немецких подводных лодок...

Спускаемся в подвал.

8. Отдел навигационных приборов

9. Секстанты (эти приборы прямого отношения к сексу не имеют, только косвенное)

10. Компасы

11. Опытовый бассейн с моделями

12. Макет для демонстрации проблемы остойчивости

13. Варианты рулевых устройств. Их можно повертеть, нажимая на кнопки внизу

14. Корабельные винты

15. Часть объектов можно потогать и покрутить

16. А вот пошли и судовые силовые установки

17.

18. Без "Титаника" никак нельзя

19. С кратким, но наглядным объяснением его неудачи - почему-то его "водонепроницаемые" переборки не доходили до верхней палубы

20. На палубе океанского лайнера

21.

22. Можно зайти в рубку

23. Hapag "Resolute" 1914 г. постройки

24. Затем идёт научно-исследовательская (океанографическая) часть. Батисфера

25. Глубоководный скафандр 1924 г. выпуска, вес пустого - 380 кг. Водолаз в этом скафандре пережил спуск на глубину 160 м.

26. "Обычный" водолаз

27. Сценка из их жизни

28. Немецкое научно-исследовательское судно "Meteor"

29. Любопытная машинка для предсказания приливов и отливов

Про этот весьма сложный экспонат, а так же его предысторию, я уже рассказывал отдельно.

30. Первая немецкая "строевая" подводная лодка U1 в несколько препарированном виде спряталась в подвале

Отдельный рассказ про U1.

Продолжение (и завершение) рассмотрения морских экспонатов этого музея.

Спасибо за внимание! Не забудьте подписаться на мой канал, если Вам понравилось.

Ещё больше историй и музеев в блоге "Военный музей" на Яндекс.Дзен

Я всегда рад новым друзьям и читателям! Добавляйтесь, читайте и комментируйте меня также в LiveJournal - Instagram - Facebook - ВК - twitter