Здравствуйте.
Случай был не так давно у меня, решил рассказать о нем.
Есть у меня товарищ один.Любитель погонять на своем авто.Ну так вот он купил себе новую "Ладу Гранта" на восьмиклапанном двигателе.И началось.
Сперва он заморочился выхлопом.Ну впринципи это правильно.Убрал катализатор (он идет совместно с коллектором) и поставил основание 4.2.1.За тем резонатор стингер прямоточный.Задний бачек не помню какой ставил но он не шумный.Машину после этого перепрошили и она поехала.
Но надо впихнуть куда то немного зарплаты.И он решил установить ресивер Брагин.Поставили сразу и дроссельную заслонку увеличенную.На то что я ему сказал что это не правильно и толку будет ровно ноль.Он ответил что в интернете пишут все будет.Ну ладно хозяин барин.
Поездил с месяцок и привез мне распредвал,подъем не помню но злой вал.
Я говорю ты что пытаешься с машины сделать?Поменяешь распредвал и головку тоже надо дорабатывать.Не поверил поставили эффекта ожидаемого не было.Что и требовалось доказать.
Потом он на долго пропал не видел я его не слышал.Слухи до меня доходили что он обратился там к кому то и ему двигатель тюнингуют.И тут как то звонит говорит поехали машину посмотрим.Ну надо поехали.
Приезжает за мной посмотри говорит как нравится.Открыл капот там 4 дросселя, и головка после портинга(доработки ГБЦ).
Ну завел вроде резвая на подхват.Поехали мы в соседний город смотреть машину Ваз21113 турбированную.Он увидел объявление и захотел себе такую купить.
Проехали около 50 км и после одного из обгонов, я услышал как при резком сбросе педали акселератора в выхлопе бухтит.Говорю дружище что то не так, походу клапана не отрегулированы, или один из дросселей раньше закрывается.На что получил ответ: не слышу ничего, машина валит смотри.
После этих слов он берет на обгон Газель,раскручивает до 7 000 оборотов и тут резкий провал машина перестала ехать.Припарковались.Мотор не заводится и прокрутить даже на скорости не получается.Ну позвонили своим знакомым,они приехали и оттащили машину ко мне на сервис.
Начал разбирать.Снял головку и улыбнулся)
Ну что я вижу.Во втором цилиндре клапан не выдержал и решил сходить на свидание к поршню.Думаю ну наверное завис(зависание клапана часто случается на предельных оборотах).
Когда все же я вытащил остаток стержня клапана из направляющей втулки,то увидел что сухарики которые держат клапан в титановой тарелке, просто срезало.Металл из которого они были сделаны оставлял желать лучшего.Единственное что я спросил, это зачем меняли заводские сухарики на кооперативный шерпотреп.Ответ банальный, мастер сказал купить такие они типа лучше.После чего было решено что пусть тот мастер и исправляет последствия.
А машину ту мы все равно посмотрели в тот день.И она была куплена.Теперь продает говорит топлива много кушает)))
Вот такие вот бывают последствия у колхозного тюнинга)))
Поделитесь ссылкой на статью с другими пользователями.
Подписывайтесь на канал и ставьте палец вверх))