Масложор старых и новых двигателей.Как его лечить.Часть1.....

Изображение взято из доступных источников интернета

Здравствуйте.

Начну с того что я раньше не писал статей,и критика приветствуется!

Все автовладельцы поддержанных автомобилей рано или поздно сталкиваются с неприятными поломками железного коня.

Одной из таких поломок является неисправность двигателя,а точнее его яростное поедание масла из картера.

Сей причиной чаще всего является, не верно подобранное,а точнее не подобранное по допускам автозавода масло.Для верного подбора есть классификации масел.

Такие как:

• SAE;
• API;
• ACEA;
• ILSAC;
• ГОСТ.

Каждый автопроизводитель указывает в руководстве пользования свои требования.По производителю выбор на вкус и цвет владельца.Вязкость обычно подбирают отталкиваясь от места пользования автомобилем.Далее владельцу надо всего лишь проводить замену масла в срок.Я рекомендую проводить Т.О. каждые 10 000 км.пробега,либо раз в год. Многие доверяют автосалонам и гарантийным станциям,там же рекомендуют замену при 15 000 км.пробега.Я бы не советовал так долго ездить на масле, потому-что его угар,содержание фракции и разложение на присадки никто не отменял.Химия как никак.Да и фильтр просто не в состоянии справится с таким количеством загрязнений.Ну да ладно.

При не своевременном Т.О. да и просто не качественном масле происходит следующее:

Не своевременная замена масла привела к голоданию и стуку двигателя

Но не всегда происходит только внешнее загрязнение деталей.

Через поршневую систему, точнее через отверстия в канавке поршня,и маслосъемного кольца, масло собранное со стенок цилиндра уходит обратно в картер.При не малых пробегах автомобиля фракции и подгорелые присадки, вместе с собранным маслом, забивают эти отверстия.Так как отверстия в канавке поршня, и в самом кольце забиты, то масло поступает в камеру сгорания.В последствии мы видим сизый дым из выхлопной трубы,и неприятный запах горелого масла.Так же свечи выходящие из строя от обильного масляного нагара.

Далее пример кольца с забитыми сливными отверстиями:

Кольцо маслосъемное отверстия забиты на глухо

Можно почистить такое кольцо на пример разогрев и опустив в ДИМЕКСИД.Поршень тоже можно очистить таким образом.После того как кольцо очищено вставляем его в цилиндр и проверяем тепловой зазор.Если зазор в норме то кольцо еще послужит.Если нет то заменить промерив предварительно выработку в цилиндре.

Отверстия в поршне:

На фото поршень уже очищен

Здесь уже очищенные отверстия можно ставить кольца и устанавливать его в цилиндр.

Поршень с установленными кольцами

На фото выше маслосъемное кольцо чугунное,цельного литья.Если установить наборные кольца то масло будет пить в любом случае.И от километра к километру расход будет повышаться.Ищите и ставьте только такие кольца как на фото(цельные не наборные) лучше них ничего нет.Кто бы вам не рассказывал сказки что он ставил наборные кольца и не пил мотор масло,не верьте.За 12 лет работы я перепробовал разные варианты и убедился лично во всем.

Здесь я описал одну из причин поедания масла мотором.И её устранение В следующей статье разберемся с еще одной причиной масложора.Вот ссылка:

https://zen.yandex.ru/media/id/5bc0ba60782b5d00aed4fb81/pet-maslo-i-dymit-pri-peregazovkenichegovylechimalkogoliki-eto-nash-profilmaslojorchast-2--5bc0d4d8b7a6b100ac905fd2?feed_exp=ordinary_feed&from=channel&utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&rid=1171618260.958013.1541540234281.13748

Сильно не пинайте,делитесь своим опытом,спрашивайте если что то не поняли.Подписывайтесь и ставьте лайк если понравилась статья.А я буду стараться и напишу много интересного для вас.Мне нужна ваша поддержка!)))

Делитесь статьей поддержите лайком)))