Вот и первые заморозки на носу. Росгидрометцентр прогнозирует первые минусовые значения ночной температуры уже в эти выходные. Как бы мы не оттягивали, по разным причинам, переобувку нашего железного коня, я думаю, настала пора.
Тем у кого есть во что переобуться, проще. Им осталось всего лишь выбрать время и место. А вот те, кто купил машину недавно и еще не обзавелся сменной «обувью» стоит сейчас перед вечным вопросом автомобилиста: шипованная или липучка?
Давайте вместе обсудим все плюсы и минусы. Сразу же ставим в сторону такой вариант как покупка так называемой всесезонной покрышки. Это пустая трата времени, данный вид шины обычно плохо себя показывает во все времена года, так как не возможно сделать изделие в котором бы уживались противоположные характеристики. (Подробнее я об этом ранее писал на своем канале).
Теперь перейдем к нашим претендентам. Для любого из вариантов (шипы или липучка), правило одинаково: как только температура опускается до значения около 5 градусов, настает пора замены. И не нужно ждать наступлений отрицательных температур. Летняя резина сделана из более жесткой резины и при пяти градусах совсем уж «дубеет», становится скользкой и малоуправляемой. Я уж не говорю об нулевых и отрицательных температурах.
Итак, прежде чем выбрать вариант исполнения покрышки, нужно определиться (представить) в каких условиях преимущественно машина будет эксплуатироваться.
Если вы городской человек и поездки в основном у вас по городским, более чистым от снега, обработанным реагентами и наконец, периодически убираемыми спецтехникой, тогда однозначно – липучки или как их еще называют фрикционными. Принцип работы данного вида заключается в том, что резина сама по себе более мягкая и состоит из множества микроскопических ламелей, которые при соприкосновении с поверхностью асфальта немного раскрываются, как бы прилипая к поверхности. Отсюда и народное название - липучка. Отличное поведение на асфальте, акустический комфорт. Минус – на заснеженной дороге ламели забиваются снегом, управляемость из-за этого сильно падает. На голом льду ей зацепится нечем.
Если ваша зимняя дорога представляет собой покрытую снегом и ледяной коркой трассу, а климат это частая смена оттепели и заморозков, то единственным вариантом для вас является резина шипованная. И пусть звук от шипов будет досаждать вас всю зиму, зато безопасность передвижения будет на высоте. Минус – опасайтесь резкого торможения на голом асфальте. Тормозной путь увеличивается из за того, что металлические шипы на асфальте скользят.
В конечном итоге выбирайте исходя из условий эксплуатации, в городе – липучка, на трассе – шипы. И не затягивайте со сменой резины. Летняя резина зимой это самый худший вариант.
Удачи и везения на дорогах! Если вам понравилась статья подписывайтесь на мой канал здесь. Да, и не забывайте поставить лайк.
