Появляется все больше производителей, которые ориентируются полностью на рынок электротранспорта. Давайте посмотрим на этот рынок взглядом футуролога: почему в итоге электрический транспорт захватит или не захватит мир.
Экологичность
Это первое что приходит в голову и самый распространенный довод сторонников «зелёного» транспорта. Мол электродвигатель не производит вредных выбросов в атмосферу, а значит экология не страдает. Не страдает? Давайте разберемся с этим в комплексе. Совсем недавно наш президент очень точно заметил: электричество в розетке не берется из ниоткуда, его производят электростанции, которые с 50% долей вероятности — угольные, а они, разумеется далеко не самые экологически чистые. Да и остальные электростанции от них отстают совсем немного: газовые и угольные, помимо выбросов в атмосферу, требуют ресурсов из недр земли. Атомные – практически каждый год где-то да случается авария, а это в лучшем загрязнение атмосферы, воды и почвы на многие столетия вперед. Ветряные разрушают почву вибрацией. ГЭС – изменяют ландшафт и разрушают целые экосистемы, достаточно вспомнить сколько городов и деревень было затоплено только при строительстве Верхневолжского каскада, а сколько таких разрушений по стране? К чему в таких условиях приведет популяризация электротранспорта? Правильно, к повышению потребления электричества. Возможно, мы начнем быстрыми темпами строить геотермальные или солнечные электростанции, но что-то мне подсказывает, что все пойдет не совсем так.
Все чаще в электротранспорте используются литий-ионные и литий-полимерные батареи. У нас в стране их не утилизируют нормально. Совсем. Практически всегда их из специальных контейнеров забрасывают в общий мусоровоз и просто вывозят на свалки (сам видел неоднократно). Думаете это не проблема? Одна пальчиковая литиевая батарейка загрязняет 10 квадратных метров почвы на срок до 50 лет. Теперь представьте, как загрязнит почву аккумулятор электровелосипеда или автомобиля!
К сожалению, борцы за экологию рассматривают электромотор только с точки выбросов, а не в привязке к озвученной проблеме. Значит нормы по выбросам будут ужесточаться, а электромоторы понемногу вытеснять ДВС с рынка. Будем считать, что с экологией разобрались. Перейдем к следующему пункту.
Экономичность
Этот пункт можно разбить на три подпункта: первый — это стоимость запчастей, второй — расходников и третий — обслуживания. Начнем по порядку.
Запчасти
Запчасти в электротранспорте нисколько не дешевле. Если мы берем велосипед, то можно использовать обычные велокомпоненты. Экономите Вы только в том случае, если используете мотор-колеса, кареточный двигатель наоборот, только быстрее убивает Вашу трансмиссию, подробнее смотрите в нашем обзоре электродвигателей для велосипедов.
В случае с автомобилем, тоже все не так просто — подвеска электромобиля ничем не будет отличаться от подвески обычного авто, а значит никакой экономии. Электромотор в целом, конечно, проще, чем ДВС, но за счет использования большого количества цветных металлов выходит дороже.
Расходники
Теперь перейдем к стоимости километра пути. Очень многие люди, указывая дешевизну километра (для авто), учитывают лишь стоимость топлива, но не учитывают стоимость расходников (масло в двигатель, резина и т.д.). Если применить это к велосипедам или самокатам, то мускульная сила выйдет дешевле электричества, если сравнить с мотоциклом или авто, то реальная стоимость километра пути будет примерно такой же (но на самом деле считать нужно под каждый конкретный случай, я сравнивал мотоцикл и электровелосипед и разница была около 15 копеек за км, а это разница ни о чем).
Обслуживание
В этом вопросе все гораздо лучше. Если сравнивать с обычным ДВС, то в электродвигателе меньше деталей и они проще. Нет некоторых систем(топливной и выхлопной, например), проще система охлаждения, не нужна куча фильтров и т.д.
Конечно, механикам, потребуется повышать свою квалификацию, приобретать и развивать навыки обращения с электрооборудованием, но, в целом, обслуживать электический автомобиль проще, чем обычный.
А вот если сравнить с самокатом или велосипедом, то наоборот будет
гораздо сложнее.
Особенности электротранспорта
Давайте посмотрим на то, чем электротранспорт отличается от привычного в разрезе его потребительских качеств и сравним их по удобству использования.
Низкий шум и отсутствие выхлопа
Вот это однозначно плюс для окружающих. Особенно ночью отсутствие шума — большой плюс для тех, кто спит (очень раздражают имбецилы без глушителя). Минусом могут посчитать это только мотоциклисты, которые звуком предупреждают водителей, что едут между рядами. Тут да, тишина, конечно, так себе помощник. Но, опять же, и между рядами ездить — нехорошо.
Что же касается выхлопов, то надо быть очень особого склада человеком, чтобы любить дышать вредными выбросами. Я точно не из таких, а Вы?
Зависимость от батарей
Однозначно минус. У электротранспорта есть минус – он не заряжается быстро. Поэтому, когда у вас сядет аккумулятор вам придется либо вызывать эвакуатор (в случае с авто или мотиком), либо упарываться и катить его с помощью мускульной силы. Конечно, скорее всего, люди придумают способ подзарядить электротранспорт в пути, скорее всего с использованием солнечных батарей, но этот способ тоже не всем подойдет, особенно в регионах с коротким световым днем и морозной зимой.
Зависимость от окружающей среды
Традиционное топливо сохраняет свои свойства в любых условиях и работают хуже разве что в горах, где меньше кислорода для создания горючей смеси. Да и то, это справедливо только для моторов-атмосферников. Аккумуляторы плохо переносят и жару и мороз, разряжаются и деградируют со временем. Короче говоря, я бы не стал выдвигаться на электромобиле в арктическую экспедицию или другой длительный поход в отрыве от цивилизации.
Мобильность
Если забыть на секунду авто- и мото-тематику, то личный электротранспорт позволяет сделать человека значительно более мобильным, особенно это касается жизни в мегаполисе. Я всё чаще встречаю на улицаю людей на моноколесах и электросамокатах. Это действительно удобно, уже недорого и — главное! — позволяет не зависеть от пробок или общественного транспорта.
Победит ли в итоге электротранспорт?
Однозначно — да. Просто нет других вариантов, так как солнечный свет, ветер, тепло планетарного ядра и некоторые другие источники электроэнергии бесконечны по сравнению с углем и нефтью.
На данный момент у электрического транспорта ещё много детских болезней и есть проблема зависимости от цивилизации, но и она рано или поздно будет решена.
Любителям двигателей внутренного сгорания в утешение могу сказать только одно: в нашей стране развитие электротранспорта в любом случае будет задерживаться на уровне инфраструктуры, законодательсва и даже климата. Но в любом случае часики тикают и настанет или эпоха электродвигателей, или дизелей :)
Ставьте лайк, подписывайтесь на канал. Впереди ещё много-много всего интересного.
Благодарю за внимание,
Алексей Евдокимов для OutdoorTime