Электромобили мы сегодня воспринимаем как данность, однако речь идет как правило о легковушках, а единственным кроссовером является на сегодняшний день Tesla Model Х. По какой то причине о магистральных тягачах почти никто не вспоминает. 16 ноября 2017 года при большом скоплении журналистов он представил аж два грузовика получивших имя Semi. Параллельно с ними показали и родстер, с совершенно фантастическими характеристиками. Но сегодня мы о нем вспоминать не будем, давайте вернемся к теме дальнего боя.
Начну с ТТХ. Как рассказал Маск Tesla Semi без полуприцепа сможет разгоняться за 5 секунд до 100 километров в час. Отменно, такой прытью может похвастать не каждая легковушка. При этом с полуприцепом «грузик» выстреливает до той же сотни за 20 секунд. Заряда батарей огромной емкости хватает на 800 км. То есть чисто теоретически от Москвы до Питера такой грузовик доедет без единой остановки. Ну а если машине нужно проделать больший путь, то Маск планирует установить на дорогах целую сеть электро-заправок, при помощи которых полная зарядка батареи возможна за сорок минут. Если же время поджимает, а груз доставить нужно срочно, то за искомые полчаса Megacharger (аналог Supercharger для легковых Tesla), сможет напитать батарею на 80 процентов.
По словам создателя, этого правда не потребуется, ведь средний маршрут в США как правило короче. Теперь собственно о самом кузове. Благодаря обтекаемым формам, коэффициент лобового сопротивления у этой махины ниже чем у Бугатти Широн. Днище совершенно плоское, а зазоров между кабиной и рамой нет вообще. Грузовик, по американским стандартам трехосный, на задних колесах установлены четыре электромотора, они не только разгоняют фуру, но и благодаря рекуперации могут обеспечивать торможение, то есть сами тормоза хоть и есть, но используются они крайне редко, поскольку для остановки машина использует в основном режим рекуперации энергии, то есть, грубо говоря «тормозит двигателем».
Рабочее место водителя расположено по середине, по бокам два монитора. Конечно же есть в автомобиле и все системы активной безопасности. Он мониторит мертвые зоны, самостоятельно поддерживает безопасную дистанцию. Предусмотрен, как и в легковушках Тесла, беспилотный вариант управления. Теперь об экономике. По словам Маска эксплуатация Семи Трак обойдется на 20 процентов дешевле, чем дизельного тягача. И это не в абсолютных величинах, а на каждую милю пути. Вот правда цену конечного продукта Илон Маск не назвал. Озвучив, тем не менее, сроки начала производства - 2019 год.