Многие производители твердят, что их моторы не нужно греть. А что на самом деле?
Можно и не греть, если не планируешь проездить на этой машине больше одного сезона. На самом деле греть нужно, и вот почему.
В чем опасность?
Итак, при холодном пуске мотора, основная проблема заключается в неспособности холодного масла обеспечить должную смазку всех трущихся поверхностей. Чем это грозит? Если ты просто завел машину и оставил поработать на оборотах холостого хода, то... ничем. Ведь нагрузка на детали двигателя минимальны. Но если после запуска на морозе (скажем при -15°C), нажать газ в пол, то дорогостоящий ремонт двигателю гарантирован. Может провернуть вкладыши, могут зависнуть клапаны и как следствие, их погнут поршни. Либо образуются трещины на деталях цилиндро-поршневой группы или головке блока цилиндров из-за резкого перепада температуры: рабочие плоскости поршней ведь быстро нагреваются во время работы, а стенки цилиндров еще очень холодные. Словом, такие эксперименты лучше не ставить. Но можно ли при этом ехать, не сильно нажимая на педаль акселератора или лучше прогреть двигатель основательно? От последнего варианта хуже не будет никому. Но бывает, что времени на это попросту нет.
Оптимальный способ
Оптимальным будет такой вариант: завел машину и пока мотор греется хотя бы несколько минут, почисти машину от снега: убери снег с крыши и стекол (всех, включая заднее), стряхни с фар и фонарей, чтобы во время движения другие водители смогли видеть включенный указатель поворота. Как правило, 5-7 минут работы на холостом ходу более чем достаточно, чтобы начать движение. Если, конечно, за бортом не -30°C. Тогда лучше подождать подольше.
Если нет времени?
Если же ситуация вынуждает начать движение сразу, то постарайся не раскручивать мотор выше 2500 оборотов в минуту. То есть не давай большую нагрузку на холодный мотор.
При какой температуре за бортом пора начинать греть двигатель?
Ни один специалист не ответит на этот вопрос точно. Если летом, можно начинать движение сразу после запуска мотора, то по мере наступления холодов, время прогрева следует пропорционально увеличивать. Скажем, при +10°C дай двигателю поработать хотя бы одну-две минуты на холостых перед поездкой.
При минусовой температуре на улице, большинство современных бензиновых двигателей достигают рабочей температуры после 7-10 минут работы на холостых оборотах. Процесс прогрева пойдет быстрее, если начать движение. А к примеру, дизельный двигатель может и вовсе не прогреться. Поэтому владельцы многих дизелей вынуждены начинать движение на холодной машине и прогревать двигатель по ходу дела.
Жми «палец вверх», если это было полезно или ставь дизлайк, если потратил время зря. А лучше подпишись на канал - сделаешь автору приятно.