Сейчас вы читаете статью регулярной рубрики нашего канала "Легендарные автомобили". В этой рубрике мы рассказываем о культовых или даже о легендарных автомобилях, но сегодня мы решили рассказать вам про один из самых легендарных мотоциклов на постсоветском пространстве, который вы могли видеть в советских фильмах, на дорогах или даже вам посчастливилось владеть им- УРАЛ М-62. Чтобы прочитать остальные статьи этой рубрики или другие статьи про автомобильный мир -зайдите на наш канал. Но вернемся к нашей статье. Приятного и увлекательного чтения.
Один из самых узнаваемых советских мотоциклов, который использовали не только обычные советские граждане, но и защитники правопорядка. Мотоцикл является улучшенной версией своего предшественника-Урал М-61. Но заменить предшественника М-62 сразу естественно не мог, поэтому некоторое время они производились параллельно. Основные изменения коснулись технического наполнения и были не столь кардинальными. Сам же Урал М-61 был переходной моделью от М-72, который в свою очередь был полной копией немецкого мотоцикла BMW R-71 или по-другому BMW 750. Но вернемся к герою сегодняшней статьи. Урал М-62 встал на конвейер в 1961 году на Ирбитском Мотоциклетном Заводе (ИМЗ). Теперь рассмотрим его подробнее.
Экстерьер мотоцикла практически полностью совпадает со своим немецким прародителем. Но все таки имеются некоторые отличия, хоть и мелки. Если же брать внешность мотоцикла в отрыве от того, что он почти полностью скопирован, то дизайн на то время достаточно современный. Помимо приятного внешнего вида с первого взгляда можно заметить и некоторые технические особенности. Например спереди установлена телескопическая с гидравлической амортизацией, а подвеска заднего колеса карданная передача. Такая связка обеспечивает комфортную езду и надежность.
Передвигается мотоцикл благодаря оппозитному, 2-цилидрованному, 4-клапанному мотору с воздушным охлаждением. Двигатель немного доработали, по-сравнению с предшественником М-61, благодаря чему удалось выжать из этого мотора на 2 лошадиные силы больше- 28 лошадиных сил. Мотоцикл оснащен 4-ступенчатой механической коробкой. Переключение передач ножное, но продублировано небольшим рычажком. Максимальная скорость этого мотоцикла сейчас кажется маленькой- примерно 85 км/ч, но тогда это был достойный результат.
Производить мотоцикл перестали в 1965 году. За все время производства он смог добиться признания как у гражданского населения, так и у людей в погонах. Советским гражданам нравился мотоцикл своей практичностью, простотой, надежностью и неприхотливостью. И пусть все эти качества были унаследованы от немецкого военного мотоцикла, но в советской истории он оставил ощутимый след. Да и сейчас, хоть и редко, но его можно встретить на дорогах.
P.S. Спасибо за прочтение. Если вам понравилось и было интересно, то, пожалуйста, поставьте лайк и подпишитесь на канал. При желании вы можете поддержать канал финансово: