Найти в Дзене
Военный музей
5438 подписчиков

Авиация в Немецком музее

7772
1 мин
Как и обещал, продолжаю свой отчёт о визите в Немецкий музей (Deutsches Museum) в Мюнхене. Тут можно посмотреть первую часть - общий обзор этого музея. Вторая часть репортажа посвящена авиационной коллекции (размещена на площади в 7300 кв. м.), которая по праву может считаться полноценным авиамузеем. Должен заметить, что я весьма удачно посетил авиационный раздел этого музея - сейчас залы с экспонатами начиная от 1918 г. и по настоящее время закрыты на реконструкцию, которая продлится до 2019 г. Под потолком зала так же размещены оригинальные Grade-Monoplane, 1909 г. (на фото 1 справа вверху), Bleriot XI, 1909 г. (на фото 7 слева вверху, под яркой лампой) и Etrich-Rumpler Taube, 1910 (фото с ним я, похоже, потерял). Идём дальше. Следующая часть - время с 1918 г. по 1945 г. Сперва рассмотрим более-менее гражданскую авиацию. После американского DC-3 немецкий Junkers Ju 52 - самый массовый транспортный самолёт "западного мира", как написано на сайте музея. Всего с 1932 г. по 195

Как и обещал, продолжаю свой отчёт о визите в Немецкий музей (Deutsches Museum) в Мюнхене. Тут можно посмотреть первую часть - общий обзор этого музея. Вторая часть репортажа посвящена авиационной коллекции (размещена на площади в 7300 кв. м.), которая по праву может считаться полноценным авиамузеем. Должен заметить, что я весьма удачно посетил авиационный раздел этого музея - сейчас залы с экспонатами начиная от 1918 г. и по настоящее время закрыты на реконструкцию, которая продлится до 2019 г.

1. Общий вид зала с доисторическими авиационными артефактами (т. е. до 1918 г.). В глаза бросается стоящий на полу Rumpler C IV, 1916/1917 г.
1. Общий вид зала с доисторическими авиационными артефактами (т. е. до 1918 г.). В глаза бросается стоящий на полу Rumpler C IV, 1916/1917 г.
2. Вот Rumpler C IV поближе
2. Вот Rumpler C IV поближе
3. Это оригинальный отреставрированный самолёт, но слегка препарированный
3. Это оригинальный отреставрированный самолёт, но слегка препарированный
4. Fokker Dr. I, реплика
4. Fokker Dr. I, реплика
5. Wright Standardtyp A, 1909. Оригинальная машина братьев Райт (!), находится в музее с 1912 г.
5. Wright Standardtyp A, 1909. Оригинальная машина братьев Райт (!), находится в музее с 1912 г.
6. Ещё один вид этого зала
6. Ещё один вид этого зала
7. Гондола от небольшого дирижабля Parseval P.L.2
7. Гондола от небольшого дирижабля Parseval P.L.2

Под потолком зала так же размещены оригинальные Grade-Monoplane, 1909 г. (на фото 1 справа вверху), Bleriot XI, 1909 г. (на фото 7 слева вверху, под яркой лампой) и Etrich-Rumpler Taube, 1910 (фото с ним я, похоже, потерял).

8. Инсталляция из модели с манекеном и нарисованного фона
8. Инсталляция из модели с манекеном и нарисованного фона
9. Ещё один вид этого зала
9. Ещё один вид этого зала

Идём дальше. Следующая часть - время с 1918 г. по 1945 г. Сперва рассмотрим более-менее гражданскую авиацию.

10. Разумеется, без Junkers Ju 52 никак не обойтись
10. Разумеется, без Junkers Ju 52 никак не обойтись

После американского DC-3 немецкий Junkers Ju 52 - самый массовый транспортный самолёт "западного мира", как написано на сайте музея. Всего с 1932 г. по 1952 г. было выпущено более 5000 экземпляров. Выставленный образец - французская копия "AA C.1 Toucan", выпущенная уже после Второй мировой войны, в 1947 г.

11.
11.
12.
12.
13.
13.
14. Извиняюсь, объектив моего телефона не обладает достаточной светосилой для передачи внутренних интерьеров кабины
14. Извиняюсь, объектив моего телефона не обладает достаточной светосилой для передачи внутренних интерьеров кабины
15.
15.
16. Junkers F 13, был продан в 1928 г. в Афганистан. В 1968 г. обнаружен там же, но уже на помойке, и выкуплен обратно. Ныне восстановлен и выставляется во благо авиалюбителям
16. Junkers F 13, был продан в 1928 г. в Афганистан. В 1968 г. обнаружен там же, но уже на помойке, и выкуплен обратно. Ныне восстановлен и выставляется во благо авиалюбителям
17. Junkers A 50 „Junior“, 1931 г. выпуска, один из лучших учебно-спортивных самолётов в мире в те времена. Дослуживал своё в Швейцарии, списан в 1950 г.
17. Junkers A 50 „Junior“, 1931 г. выпуска, один из лучших учебно-спортивных самолётов в мире в те времена. Дослуживал своё в Швейцарии, списан в 1950 г.
18. Ещё один учебно-спортивный самолёт - Bücker Bü 131 „Jungmann“
18. Ещё один учебно-спортивный самолёт - Bücker Bü 131 „Jungmann“

Bücker Bü 131 „Jungmann“ выпускался с 1934 г. Данный экземпляр - испанская копия, изготовленная CASA (Construcciones Aeronauticas Socieded Anonima) аж в 1961 г. (!). У них там в Испании время, что-ли, остановилось???

19. Над уже представленным Junkers F 13 висит учебно-спортивный Klemm L 25, 1935 г. (на ближнем плане) и первый самолёт Вилли Мессершмитта Messerschmitt M 17, 1925 г. (пузатый, в глубине кадра)
19. Над уже представленным Junkers F 13 висит учебно-спортивный Klemm L 25, 1935 г. (на ближнем плане) и первый самолёт Вилли Мессершмитта Messerschmitt M 17, 1925 г. (пузатый, в глубине кадра)

Переходим к более серьёзной технике.

20. Messerschmitt Me 109
20. Messerschmitt Me 109
21. Это самый массовый истребитель Второй мировой войны - всего было выпущено более 35000 экземпляров (в различных модификациях, само собой). Напомню, что самым массовым самолётом Второй мировой был наш штурмовик Ил-2, их было изготовлено чуть больше 36 тыс. шт.
21. Это самый массовый истребитель Второй мировой войны - всего было выпущено более 35000 экземпляров (в различных модификациях, само собой). Напомню, что самым массовым самолётом Второй мировой был наш штурмовик Ил-2, их было изготовлено чуть больше 36 тыс. шт.
22. Выставленная машина была выпущена в 1938 г. и успела "поработать" в Legion Condor в Испании, а потом была передана испанским ВВС. На заднем плане - знаменитый разведчик и курьер Fieseler Fi 156 „Storch“
22. Выставленная машина была выпущена в 1938 г. и успела "поработать" в Legion Condor в Испании, а потом была передана испанским ВВС. На заднем плане - знаменитый разведчик и курьер Fieseler Fi 156 „Storch“
23. Этот Fieseler Fi 156 „Storch“ был построен в 1939 г. и прослужил до 1963 г. в швейцарских ВВС. Хорошо видны небольшие лыжи и дополнительные тяги для их уборки
23. Этот Fieseler Fi 156 „Storch“ был построен в 1939 г. и прослужил до 1963 г. в швейцарских ВВС. Хорошо видны небольшие лыжи и дополнительные тяги для их уборки

Продолжение обзора этого музея:

Вторая часть рассказа об авиационной коллекции

Морские и военно-морские экспонаты

Первая немецкая "строевая" подводная лодка U1

Спасибо за внимание! Не забудьте подписаться на мой канал, если Вам понравилось.

Ещё больше историй и музеев в блоге "Военный музей" на Яндекс.Дзен

Я всегда рад новым друзьям и читателям! Добавляйтесь, читайте и комментируйте меня также в LiveJournal - Instagram - Facebook - ВК - twitter

22