7876 подписчиков

Skoda eBike: Двухколесный гибрид

23 сентября 201823 сен 2018

118

3 мин

Производство велосипедов чешская компания Skoda начала в 1895 году, на 10 лет раньше выпуска автомобилей. И серийное производство гибридных моделей с аккумулятором и электромотором Skoda тоже сначала освоила для двухколесных транспортных средств. Этим летом мы протестировали электрический гибрид Skoda eBike.

Выглядит электробайк Skoda стильно и современно. Главное отличие от обычного велосипеда - размещенный на раме аккумулятор емкостью 11,6 Ач. Электромотор Shimano STePS расположен в педальном блоке.

После включения питания оживает экран закрепленного на руле небольшого велокомпьютера. Трогаюсь с места как на обычном велосипеде и чувствую просто «троллейбусный» подхват. Но электромотор мощностью 250 Вт и крутящим моментом 50 Нм только помогает крутить педали, никакого режима езды исключительно за счет электричества здесь не предусмотрено. Зато можно выбрать один из трех режимов поддержки: от минимального Eco до продвинутого High. В режиме Eco уровень поддержки 70%, в нормальном - 150%, в максимальном – 230%.

Выбор режима езды и управление велокомпьютером осуществляется при помощи кнопок, удобно расположенных у левой рукоятки, правой рукой можно переключать скорости 9-ступенчатой трансмиссии. Но делать это приходится нечасто, благодаря электромотору можно без лишних усилий преодолевать достаточно крутые подъемы. Жаль, что передняя вилка не имеет амортизаторов, поэтому чешский eBike любит ровный асфальт.

В целях безопасности при достижении скорости 25 км/ч электромотор отключается, дальнейший разгон возможен только за счет собственных усилий. В таком режиме у меня получилось разогнаться до 42 км/ч. По данным велокомпьютера, кому-то из коллег, которые раньше меня тестировали этот велосипед, удалось разогнаться до 45 км/ч. При этом байк может не только динамично разгоняться, но и эффективно тормозить, благодаря дисковым гидравлическим тормозам от Shimano.

Запаса энергии полностью зараженной батареи хватит примерно на 100 км пути в режиме Eco, 90 км в режиме Normal и 75 км в режиме максимальной поддержки High, что более чем достаточно для поездок по городу. При желании можно полностью отключить электромотор и ездить, как на обычном велосипеде. Зарядка батареи от обычной электросети занимает около 2 часов.

Вес аккумулятора 2,7 кг, поэтому общий вес велосипеда составляет 17,5 кг. При езде это не напрягает, и поднять велосипед на несколько ступенек можно без проблем, но погрузка в багажник автомобиля, учитывая габариты байка, доставляет ряд неудобств.

Также не радует и стоимость нового электровелосипеда Skoda, которая сравнима с ценой подержанного автомобиля и на момент нашего теста составляет 205 тысяч рублей. Но качественная вещь, продающаяся под известным брендом, никогда не бывает дешевой.

В качестве городского транспорта мне Skoda eBike очень понравился. Он позволяет без лишних усилий проехать несколько десятков километров, только следует планировать маршрут по ровным, лучше асфальтированным дорогам.