Кроссоверы Renault Duster и Nissan Terrano для российского рынка - близнецы-братья, которые с технической точки зрения практически ничем не отличаются, так что при выборе между этими моделями, в первую очередь, нужно ориентироваться на дизайн.
Кроме того, подбирая авто на вторичном рынке, нужно иметь ввиду, что при прочих равных обстоятельствах Nissan всегда будет стоить немного дороже Renault.
Оба автомобиля построены на платформе B0 от Renault Logan. Производят машины в России, и слабые места у них абсолютно одинаковые, несмотря на разницу в цене.
Под капотом кроссоверов устанавливаются два бензиновых мотора объёмом 1,6 и 2,0 литра, а для Дастера доступен ещё и 1,5-литровый турбодизель. В 2015 году двигатели модернизировали, они стали мощнее и получили цепь ГРМ вместо ремня, что положительно сказалось на ресурсе ДВС, который в среднем составляет 300-350 тысяч км пробега.
Особых проблем с этими силовыми агрегатами нет, но есть особенности, например, 2,0-литровый мотор в холодную погоду (уже после -15 градусов), может не завестись, что лечится только отогревом в тёплом боксе, а на дорестайлинговых 1,6-литровых двигателях частенько возникают проблемы с катушками зажигания.
Как ни странно, но самый надёжный двигатель для Renault Duster - это дизель 1.5 dCi К9К, несмотря на чувствительность к качеству топлива, он имеет меньше всего нареканий от владельцев.
Механические коробки передач могут отработать без каких-либо серьёзных замечаний почти весь срок службы авто (при условии регулярного ТО), а вот морально устаревший 4-диапазонный "автомат" может преподнести неприятный сюрприз уже на пробеге 100-120 тысяч км. Важно вовремя обслуживать АКПП и при появлении резких толчков при переключении с первой передачи на вторую, как можно быстрее обратиться в сервис. Система полного привода - беспроблемная и не требует особого внимания.
Слабое место кроссоверов – это довольно мягкий кузов и слабое лакокрасочное покрытие. Возникающие в течение нескольких лет эксплуатации трещины и царапины на ЛКП часто приводят к образованию "рыжиков". Так что перед покупкой стоит внимательно осмотреть кузов и проверить толщину ЛКП специальным прибором, так как перекрашенные кузовные детали в скором времени, скорее всего, снова "зацветут".
Фантастически энергоёмкая и комфортная подвеска - самое большое достоинство Renault Duster и Nissan Terrano. Но и она имеет свой предел прочности, не стоит целенаправленно испытывать её в экстремальных условиях. Примерно к 90-120 тысячам км пробега потребуется замена ступичных подшипников и, возможно, амортизаторов. Заменить эти детали нужно вовремя, чтобы не "разбить" рулевую рейку.
В целом, Duster и Terrano - весьма надёжные автомобили. Желательно при покупке остановить свой выбор на рестайлинговых моделях, так как многие недочёты на них уже устранены, да и оснащены они лучше.