Чем чаще читаешь уважаемые издания на тему цифровизации, тем больше отдаляешься от происходящего вокруг. Мы посмотрели, что пишут о трендах будущего в России и мире, и сделали свой обзор реальных изменений в транспортной отрасли в ближайшем будущем.
Сложно поверить, но...
Документооборот в России до сих пор бумажный. Вся транспортная работа (ЖКХ, дорожная техника, пассажирские, школьные автобусы и т.д.) завязана на бумажных разрешениях, чего не должно быть уже очень давно.
Для того чтобы начать работу каждый водитель должен иметь маршрутный и путевой листы. Что такое маршрутный лист более или менее ясно из названия. Про второе чуть подробнее.
Путевой лист - это главный документ, где отражены подробные данные о работе конкретного транспортного средства (кто осмотрел автобус, кто водитель, какой пробег, уровень топлива и многое другое). Без путевого листа в бумажном виде выехать за пределы автопарка невозможно.
Попытки внедрить электронные документы пока не сработали, но это вопрос времени и необходимости перехода на прозрачные схемы в погоне за цифровизацией. А вы говорите, беспилотники...
Кстати о беспилотниках
Это в первую очередь фантастическая оптимизация процессов.
В пределах 5 лет в нашей стране появится хоть какая-то собственная экспертиза. Через каких-то 10-15 лет беспилотники смогут не только перевозить грузы, пассажиров, доставлять заказы и т.д., но и отлично справляться с объемной и сложной транспортной работой.
Беспилотники будут убирать улицы, рисовать разметку, перекладывать асфальт или посыпать его реагентами только там, где это требуется. Ежегодную экономию бюджетов даже трудно себе представить, а качество работы существенно возрастет.
Получая информацию от городских систем и датчиков, беспилотник принимает решение, например, вывезти мусор из тех контейнеров, которые действительно заполнены и пропустить те, где накопилось меньше половины. Такие примеры уже появляются.
У нас очень большая страна, поэтому затраты на выполнение любой работы - это большие расстояния, ресурсы и время. Поэтому именно в России есть необходимость и все основания задавать определенную планку на мировой арене по использованию беспилотных машин в городском пространстве.
Другой вопрос, сможем ли мы поддерживать темпы текущей цифровизации, и когда будут пройдены основные барьеры внедрения беспилотников в повседневную жизнь людей.
“Умные” регионы
Для того чтобы все работало, нужна единая инфраструктура. Некоторые субъекты РФ задумались о необходимости объединения разрозненных “умных” сервисов в единое информационное ядро. Это стимулирует новый виток в развитии “умных” городов.
Основой для них могут стать региональные навигационно-информационные системы (РНИС), которые в той или иной степени реализованы в большинстве субъектов РФ. РНИС - это единая информационная эко-система региона, позволяющая сделать прозрачной и эффективной работу автобусов, коммунальной и дорожной техники и пр.
РНИС нового поколения абсолютно “всеядны” и бесконечно масштабируемы. К системе могут быть подключены не только автобусы и коммунальная техника, но и умные светофоры, система видеонаблюдения, городского освещения, каршеринг, скорая, пожарная помощь и многое другое.
Поэтому, чтобы строить “умные” города не обязательно изобретать очередной велосипед. Существующие решения уже сейчас способны отвечать запросам современности.
Следующим этапом может быть объединение городских и региональных систем, а после - создание федеральных интеллектуальных систем. Достаточно правильно построить процессы.
Единая безналичная оплата
Автобусы в регионах, как правило, не поддерживают безналичную оплату проезда и проездные электронные карты. Реальная тенденция говорит о том, что это может быть реализовано в ближайшие пару лет. На уровне региональных министерств достаточно выпустить соответствующие требования и обязать перевозчиков иметь на борту валидатор для считывания карт.
В более далеком будущем можно будет говорить о создании единых “умных” карт для оплаты проезда в пассажирском транспорте на территории всей страны, независимо от города, где вы ее приобрели. Скажем, приезжая в Челябинск, можно будет оплатить проезд по местному тарифу московской картой Тройка.
Вывод
Цифровизация - это процесс постоянных изменений, а не единоразовое внедрение строго определенного круга решений. Если делать, чтобы работало, а не “как всегда”, нужно одновременно работать по всем перечисленным фронтам. В теме ближайших дней нелегкая борьба с пробелами в законодательстве, киберуязвимостью систем и нежеланием людей переучиваться на новый лад.
В целом ничего критичного.