Военный водитель- свирепый водитель! Если в степях Казахстана, где на 100 км вокруг больше ни одной машины и ни одной дороги, две военные машины умудряются столкнуться, то на немецкой узкой дороге - святое дело. Да, и после целины - тем более!
Правда всё познаётся в сравнении, всё в этом мире относительно!Поучаствовав в том что сейчас на дорогах творится, думаешь что те наши водители были суперспецами. Их хотя бы как-то учили ездить и постоянно тренировали. А после целины было чудом, если какая-то техника оттуда вообще могла своим ходом передвигаться.
За пять лет службы я два раза попадал в аварии связанные с транспортом. Первый раз под Берлином. Водитель был сверхсрочником, который, кстати, не остался служить после срочной службы в ГСВГ. Его вызвала к себе жена медсестра из госпиталя и устроила на службу. До этого он был таксистом в Москве. Кичился своим умением владеть автомобилем. Старшим машины я не был. Просто я в этот день попросил подвести…
По дороге свернули на проселочную дорогу. Водила сказал, что знает хороший заброшенный яблоневый сад. И на этой проселочной дороге правым передним колесом угодили в глубокую яму, которая выглядела как лужица. Новенький КАМАЗ кинуло в сторону и прижало к дереву. Правая дверь больше не открывалась. Сверхсрочник начал меня учить что нужно говорить Ваишникам - как произошла авария. Я ему сказал, что не могу так врать. До части я добрался на попутных. А водила выкрутился. Не даром Москвич...
Второй раз под Кенигсбрюком. Ехали в прачечную, в кузове на связках с простынями четыре солдата. В ложбине был туман. При преодолении ложбины въехали под раму ГАЗ-66. Нашему ЗИЛ-131 ничего только радиатор повредили. А ГАЗ-66 упал на бок. Водитель был без старшего. Его разыскивал уже майор на летучке. У летучки был кран. Газ- 66 подняли. Мой водила высыпал все запасы сигарет внутрь радиатора и мы благополучно добрались до Кенигсбрюка, потом до Дрездена, потом до Майсена. О происшествии, конечно мы никому не доложили. Я потом помог водиле отремонтировать радиатор.
До этого у меня уже был опыт ремонта личных Газ-21 и 24. Да забыл, солдатам в кузове тоже ничего, т.к. на мягких тюках сидели. А вот если кто то помнит, как в 1980м году шла машина Зил-131й с почтальонами из Дрездена в Кениксбрюк и по дороге перевернулась. Уже не помню точно где, где - то под Оттендорф-Окрила. Из одиннадцати почтальонов погиб один. Парень был нашего призыва, из нашего 44го полка, родом из Чечни. Папа его был чечен, а мама русская. Это были первые похороны за время моей службы. Всего их было пять. А кодограммы зачитывались каждый понедельник на построении полка.
Если Вам всё же интересны мои публикации, поставьте палец вверх, подпишитесь на мой канал и поделитесь рассказом с друзьями в соц.сетях — тогда они будут чаще появляться в Вашей ленте новостей. А я буду стараться писать ещё. Спасибо за внимание!