Сейчас вы читаете статью регулярной рубрики нашего канала "Легендарные автомобили". В этой рубрике мы рассказываем о культовых или даже о легендарных автомобилях. Чтобы прочитать остальные статьи этой рубрики или другие статьи про автомобильный мир -зайдите на наш канал. Но вернемся к нашей статье. Приятного и увлекательного чтения.
В 60-х годах прошлого века в Европе пришла мода на автомобили в кузове хэтчбэк. Пришла эта мода из Франции, так как именно автомобиль Renault 16 задал основные особенности этого кузова. Советские конструкторы из Ижевского автомобилестроительного завода не хотели отставать и создали подобный автомобиль. Этим автомобилем стал ИЖ 2125 "Комби". Его сделали на основе, стоявшего на конвейере "Москвич"-412. В 1987 году произошла модернизация всего модельного ряда автомобилей ИЖ, это коснулось и сегодняшнего героя. Автомобиль не претерпел серьезных изменений, разве что, некоторые улучшения механизмов и немного поменявшийся внешний вид- решетка радиатора, фары, стекла и тд. Но разберем автомобиль более подробно.
Начнем с основной фишки данного автомобиля- кузов. Хоть на первый взгляд и кажется, что это просто кузов от "Москвич'a", но это не так. Во-первых самое очевидное изменение это задняя часть, но помимо этого есть множество разных космических изменений- стекла, ручки, двери и зеркала. Во-вторых у "Комби" усилен кузов и ,соответственно, выше грузоподъемность. Теперь стоит обратить внимание на название "Комби". Это название автомобиль носит не просто так, это определение кузова. Дело в том, что кузов ИЖ 2125 это ни универсал и ни хэтчбэк, а именно комби. Сейчас такой автомобиль назвали бы лифтбэк.
Под капотом скрывался обычный двигатель от "Москвича"- 412. Он имеет хорошую надежность, неприхотливость к маслу, но зависимость от качества топлива. Помимо всего, может похвастаться хорошей тягой и гоночными корнями. Имеет 75 лошадиных сил. Мотор работает вместе с 4-ступенчатой механической коробкой передач. Ее часто ругали, но на самом деле она достаточно надежна и проста. Привод, конечно же, задний.
Внутри автомобиль был немного попроще, чем его брат "Москвич". Но так как этот автомобиль создавался больше для дачников, такая мера была вполне оправдана. В целом, почти все приборы и детали салона были унифицированы с 412-ым. Еще одной особенностью "Комби" стоит отметить задние сиденье, которое могло складываться необычным способом, образуя ровный пол багажника.
Автомобиль закончили производить в 1997 году. За время производства "Комби" не только покорил дачников, но и добился неплохих успехов в советском автоспорте. Так он стал абсолютным победителем в ралли "Русская зима 78". Автомобиль стал настоящем практичным членом семьи для многих советских автолюбителей, но даже сейчас эти автомобили колесят по дорогам постсоветского пространства.
P.S. Спасибо за прочтение. Если вам понравилось, то, пожалуйста, поставьте лайк и подпишитесь на канал. При желании вы можете поддержать канал финансово: