Истребитель войны Ла-7 был вершиной в семействе самолетов Лавочкина. Он превзошел своего противника в лице FW-190A в своей скорости и скорости подъема, превзошел его по маневренности и был неплохо вооружен. Но и слабые места оставались из-за особенностей его производства в тот военный период. Так в начале его использования были проблемы с надежностью работы его силовой установки. Использование дерева и из-за этого его ресурс ограничивался 3-мя годами и это очень мало для мирного времени эксплуатации этой машины. Но это лучший истребитель войны. он дебютировал в 44-м. Работая с далеко не выигрышным материалом конструктора Лавочкина смогли сделать ЛаГГ-3, который отвечал современным требованиям, но была инертность и плохая маневренность и это уменьшало шансы самолету над "Мессером". Его прозвали летуны "утюгом". Но новый движок дал ему новую жизнь и улучшил его характеристики. Весной 42-го он прошел испытания и осенью начал поступать в войска. Но все же не достиг возможностей Ме-109G, F
Истребитель войны Ла-7 был вершиной в семействе самолетов Лавочкина. Он превзошел своего противника в лице FW-190A в своей скорости и скорости подъема, превзошел его по маневренности и был неплохо вооружен. Но и слабые места оставались из-за особенностей его производства в тот военный период. Так в начале его использования были проблемы с надежностью работы его силовой установки. Использование дерева и из-за этого его ресурс ограничивался 3-мя годами и это очень мало для мирного времени эксплуатации этой машины. Но это лучший истребитель войны. он дебютировал в 44-м. Работая с далеко не выигрышным материалом конструктора Лавочкина смогли сделать ЛаГГ-3, который отвечал современным требованиям, но была инертность и плохая маневренность и это уменьшало шансы самолету над "Мессером". Его прозвали летуны "утюгом". Но новый движок дал ему новую жизнь и улучшил его характеристики. Весной 42-го он прошел испытания и осенью начал поступать в войска. Но все же не достиг возможностей Ме-109G, FW-190 появившихся на фронте в тот период. Жара в кабине и плохая вентиляция и от этих недостатков тоже пришлось уходить. Осень 42-го для Лавочкина это модернизация этой машины. Увеличена мощность движка, уменьшена его масса, снижен и запас по горючему. Стремились догнать "мессершмитт". Улучшен обзор и первые Ла-5ФН летом 43-го уже на фронте. И наконец Ла-7 эталон от 44-го.
ДРУГИЕ СТАТЬИ:
КРЫМСКИЙ РАЗГРОМ
БЕГИ ИВАН!
ЧУДО
Если Вам было интересно, нажмите пожалуйста-"нравится" и подпишитесь на канал. Это лучшая поддержка для него. Спасибо за ваше внимание и время.