Сейчас вы читаете статью регулярной рубрики нашего канала "Легендарные автомобили". В этой рубрике мы рассказываем о культовых или даже о легендарных автомобилях. Чтобы прочитать остальные статьи этой рубрики или другие статьи про автомобильный мир -зайдите на наш канал. Но вернемся к нашей статье. Приятного и увлекательного чтения.
Автомобиль ставший знаковым для советского автомобильного производства и последним из лучших представителей- ГАЗ 3102. Создание 3102 пришлось на тяжелое время для таких автомобилей, а именно во времена финансового кризиса в середине 70-х годов прошлого века. С увеличением мировых цен, автомобили такого класса и с таким расходом топлива имели бы маленькую популярность на заграничном рынке, поэтому выпуск автомобиля был оттянут правительством аж до 1981 год. Изначально должен был выйти ГАЗ 3101, который был больше технически оснащен, имел более сложную конструкцию и цену, соответственно, но из-за вышеупомянутых причин вышла упрошенная ГАЗ 3102, который мы знаем. Помимо упрощения, в угоду удешевления, была проведена работа над уменьшением расхода топлива, но об этом позже. В СССР данный автомобиль мог получить далеко не каждый, хоть и считалось, что автомобиль выпускается массово, но он не мог попасть в руки обычным гражданам до 1991 года. Связано это с тем, что автомобиль предназначался только для уважаемых членов партии. Но рассмотрим автомобиль более подробно.
Начнем с внешнего вида. Автомобиль стал неким переходом от одного направления производства завода ГАЗ к другому- от дорогих представительских автомобилей к более массовым гражданских. Таким образом экстерьер еще обладает большим количеством хрома. Концепция внешнего дизайна явно взята с американских автомобилей подобного класса, что тогда было в порядке вещей. Но несмотря на это, ГАЗ 3102 многие считают самой красивой "Волгой" в истории.
А вот и одна из особенностей ГАЗ 3102- мотор ЗМЗ-4022. Первый массовый советский мотор с форкамерно-факельным зажиганием и один из первых в мире. Такая технология позволила существенно снизить расход топлива, о чем мы говорили в самом начале. Конечно, ставились и более простые моторы, но они были типичными и встречались в других советских автомобилях, поэтому говорить о них нет смысла. Стыковался двигатель с 4-ступенчатой, а после с 5-ступенчатой "механикой", но имелись мелкосерийные варианты с "автоматом". Сама база была взята с ГАЗ 24, с незначительными изменениями.
А вот салон был самобытен. Материалы, используемые внутри, имели высокое качество, а приборная панель ГАЗ 3102 была типична только для него. В целом, салон нацелен больше на пассажира, чем на водителя, что и неудивительно, так как для высокопоставленных пассажиров автомобиль изначально и разрабатывался. Но если говорить о месте водителя, то с уверенностью можно сказать, что посадка такая же, как и в ГАЗ 24. Сзади же было много места, имелся подлокотник и очень комфортный диван.
P.S. Спасибо за прочтение. Если вам понравилось, то, пожалуйста, поставьте лайк и подпишитесь на канал. При желании вы можете поддержать канал финансово: