История отечественного автомобилестроения богата разнообразными автомобилями. Топ 6 машин в этом списке, которые заслуживают отдельного внимания.
1.
Перед вами "Лада Наташа". Производилась в начале 90-х годов в Бельгии для рынков западной европы. Низкая стоимость и оригинальная внешность были единственными плюсами для искушенного европейского покупателя. Реэкспортные экземпляры очень высоко ценились в нашей стране. Скажем, "хорошо бэушный" автомобиль располагал ценником, сравнимым с новой восьмеркой, а порой и более высокой.
2.
"Лада Тарзан". Кроссовер повышенной проходимости с обликом легковушки. Базировалась на Нивовских агрегатах и имела полностью независимую подвеску с полным приводом. Тираж около 2500 штук. Причем она существовала не только с восьмерочным кузовом, а также с 9-шным и кузовами хетчбек и универсал 10-го семейства.
3.
Восьмерка в спортивном обвесе, со спойлером, люком в крыше и шестерочными фарами в европе называлась "Лада Карлота". Такой внешний тюнинг осуществлялся местными дилерами для улучшения вида топорной ВАЗ - 2108, которые поставлялись в стоковом состоянии. И это работало! Машина пользовалась неплохим спросом из-за лучшего сочетания низкой стоимости и спортивного облика.
4.
Пожалуй лучшее, что выпускалось на платформе десяточного семейства - ВАЗ - 21106. Увеличенная колея на 8 см и 16 клапанный 2-х литровый двигатель от Опеля (с20хе) на 150 л.с. делали из машины невиданные показатели управляемости и скорости в 215 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимал в районе 9 с. А также был значительно усилен кузов, в результате чего автомобиль чувствовался более стабильным и устойчивым как на треке, так и в повседневных поездках.
5.
"Лада 2151 classic" планировалась как идеологический преемник вазовской "классики". Концепт впервые был представлен в 2002 году. Задний привод, "нивовский" двигатель объемом 1,7 л., передняя подвеска типа МакФерсон, большой, вместительный кузов, повышенный уровень комфорта... Однако дальше создания опытного образца дело не пошло...
6.
Проект - "Х" был разработан в 1990-м году и представлял собой 7-ми местный концепт с углепластиковым кузовом, установленным на пространственную раму. На сегодняшний момент сохранились лишь фото, никаких технических подробностей не известно. Одно можно сказать точно: понятно, с чего черпали вдохновение дизайнеры при создании "Лада Надежда"