Напишу поэтапно как проходит полет:
😎Всем привет сегодня расскажу, как мы готовимся к полетам и с чего начинается каждый полет?
⠀
📅Свой план на месяц каждый пилот примерно знает, но иногда в него вносят изменения и корректировки. Но в целом мы примерно знаем ,когда и куда у нас рейс.
⠀
🖋Подготовка начинается еще дома. У нас есть специальные приложения и куча документов, в которых мы можем получить всю необходимую информацию о предстоящем полете и конкретном аэродроме на который мы полетим. Там мы узнаем все особенности и правила при выполнении полетов в разные страны и города.
⠀
👨На рейс необходимо явиться минимум за час, но я всегда приезжаю за два. Все начинается с мед осмотра. Врач дает добро на выполнение полета по заданию, удостоверившись, что член экипажа физически и морально отдохнул, здоров и его сертификат о прохождении медицинской комиссии не просрочен.
⠀
📚После чего идем в брифинг, где в отдельной комнате мы получаем все необходимые документы на рейс.
🌩Синоптики предоставляют нам погоду по маршруту, погоду на аэродроме вылета, назначения и запасных, а также данные об опасных метеоявлениях и прогнозах ветра.
⠀
📄Также на руки получаем план нашего полета, OFP (Operational Flight Plan) где расписана вся информация о нашем рейсе: По каким точкам будет проходить наш полет, с каких полос будем взлетать, на какой стоянке стоит наш самолет, сколько летим по времени,какая загрузка, сколько топлива, с какими секторами обсулживания воздушного движения мы будем работать, на каком эшелоне мы будем лететь, когда займем этот эшелон, когда необходимо будет начать снижаться, время ветер и скорость над каждой точкой нашего полета, также в этом документе мы имеем информацию о болтанке,ветре, температуре на всех высотах над каждой навигационной точкой.
🛠Еще мы получаем документы в которых у нас есть вся информация о техническом состоянии нашего самолета (MEL Minimum Equipment List) Даже если на каком-то сидении не будет работать зарядка usb, мы должны удостовериться, что с этим отказом самолет может вылететь без угрозы безопасности полета. Если хоть что-то будет угрожать безопасности наш самолет никто не выпустит в полет, нам просто заменят машину и мы получив новые документы и проверив их полетим на другом самолете. Никто никогда не заставляет пилотов и садиться в неисправную технику, и никто никогда не допустит этого.
💻Далее мы должны посмотреть NOTAM (Notice to Airmen) Информация о всех особеностях аэродромов по нашему маршруту. Мы смотрим всю информацию о работоспособности систем в аэропортах, таких как: светотехническое оборудование, навигационное оборудование, радиотехническое. Например: работают ли огни подхода? Работает ли системы посадки? Какие радиостанции работают на конкретных аэродромах? Мы также смотрим какие рулежки,полосы, стоянки, маршруты руления закрыты,а по каким мы можем рулить. Некоторые аэродромы на протяжении нашего полета тоже бывают закрыты по разным причинам. Особеностей очень много, аэродром может быть горным или иметь категорию сложности, где только командир имеет право выполнять взлет и посадку.Все это необходимо учитывать при планировании нашего полета.
✈️Далее мы проводим брифинг с кабинным экипажем, сверяем документы, декларации и паспорта. Старший бортпроводник докладывает, что все готовы к полету, выслушивает нашу информацию об особенностях сегодняшнего рейса и инструктирует бригаду бортпроводников.
👍Проанализировав всю информацию второй пилот вместе с командиром принимают
решение на выполнение полета по заданию. Определяют, кто на каком этапе полета будет пилотриующим, а кто вести радиоосвязь, учитывая все особености полета по маршруту. Расчитав количество топлива необходимое на полет, подают документы диспетчерам, которые потом передадут ее заправщикам.
🚙После чего, мы проходим таможню если рейс заграничный и паспортный контроль. Садимся в автобус для экипажа и едим на стоянку.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ!
Я в других соцсетях
📸 INSTAGRAMM Красивые фотки и видео из жизни пилота