Для людей которые часто летают на самолетах, перелет становится обыденностью и ничем не удивляет. Если же вы летите впервые, то вас удивит практически все: внушительное ускорение при наборе скорости, необычное ощущение при взлете, работа механизации крыла и двигателя. Но даже после приземления есть чему удивиться, например необычно сильному реву двигателей после касания взлетно-посадочной полосы. На самом деле в этот момент не происходит чего-то страшного или необычного, просто включается реверс. Реверс или устройство реверсивной тяги создано для того, чтобы как можно быстрее остановить самолет, путем перенаправления реактивной струи от двигателей. В процессе посадки, двигатели самолета работают на малой мощности и силы реактивной струи недостаточно, для быстрой остановки самолета. В момент включения реверса, резко возрастает тяга двигателя, а выход реактивной струи блокируется и перенаправляется в противоположном направлении. Работает это примерно также как задний ход на корабле, при двидении вперед. Устройство реверса показана на рисунке ниже.
Кстати, при посадке в дождь, на мокрую полосу, можно наблюдать как вся вода поднимается с полосы и летит перед самолетом, все это благодаря реверсивной тяге.
Это не единственное , что помогает останавливать самолет, ведь в воздухе применять реверс нельзя, так как самолет просто сорвется в штопор. Для торможения в воздухе используют интерцепторы, которые работают примерно также как воздушные тормоза на спортивных автомобилях.
При приземлении зачастую пилоты используют реверс и интерцепторы одновременно. Используя эти средства, а так же колесный тормоз, можно очень быстро и эффективно остановить самолет. Если вам было интересно читать, то поставьте лайк и подпишитесь на мой канал, быду выпускать еще много различных статей. Также посетите мой ютуб канал.
