Жизнь есть жизнь, и служба на флоте не обходится без аварий. В этом плане работа подводников особенно опасна, потому что в случае аварии люди оказываются в замкнутом пространстве под водой на большой глубине.
Даже в такой ситуации спасти людей возможно. И необходимо. Так посчитали создатели нового судна-спасателя из конструкторского бюро судостроительного завода "Пелла". Сегодняшний рассказ ТГД – о судне-спасателе проекта 02981Э. Новинка была представлена широкой публике на прошедшем военно-техническом форуме "Армия-2018".
По словам разработчиков, судно спроектировано именно под медицину и оказание помощи терпящим бедствие. Из этого вытекают компоновочные решения, главные размерения (длина, ширина, осадка), ледовый класс, основное оборудование, мощность энергоустановки, тип пропульсивного комплекса.
Поиск
Как именно производится поиск. Получив сигнал о бедствии, командование флота направляет спасатели в предполагаемый район аварии. Скорость у проекта 02981Э – не менее 15 узлов (28 км/ч). Попав на место, судно сужает район поиска, используя буксируемый гидролокатор типа "Иджетех".
После обнаружения на дне аварийного объекта проводится анализ его положения на грунте. Для этого задействуется малый дистанционно управляемый подводный поисковый аппарат типа "Фалкон".
Выполнение этих операций возможно даже в условиях сильного волнения. Поскольку аппараты имеют небольшой вес, а спасатель может оставаться на месте благодаря системе динамического позиционирования, которая использует винторулевые колонки и подруливающие устройства для удержания судна в одной точке.
Если полученных данных недостаточно, то для сбора дополнительной информации и подготовительных работ (например, установки освещения), можно использовать автономный подводный аппарат типа "Дипворкер".
Спасение
Для подъёма людей используется спасательный глубоководный аппарат "Бестер". Его создали в нижегородском ЦКБ "Лазурит", в настоящее время готовится обновлённый проект. Аппарат разделён на два герметичных отсека. Первый предназначен для экипажа (2 человека), второй – для спасаемых моряков (до 20 человек).
Аппарат "Бестер" погружается, пристыковывается к люку, и экипаж переходит из аварийной подлодки на спасательный аппарат. Люди поднимаются в герметичном отсеке, не имеющем связи с атмосферой. Это сделано специально, поскольку на затонувшем корабле поднимается давление, а декомпрессия экипажа должна происходить постепенно, занимая продолжительное время.
С помощью мощного портала, специально разработанного для этих целей, аппарат "Бестер" поднимается из воды и стыкуется с переходным устройством на палубе спасательного судна. Через него экипаж попадает в барокамеры, одна из которых приспособлена под операционную для оказания срочной помощи.
Для доставки всего экипажа требуется несколько ходок. Зарядки аккумуляторов "Бестера" хватает примерно на три ходки. После подъёма всего экипажа судно незамедлительно отправляется в пункт базирования. Тем временем члены экипажа аварийной подлодки, после прохождения декомпрессии, расселяются по каютам, либо, при необходимости, перемещаются в госпитальный отсек.
Будущее проекта
Отметим, в составе российского ВМФ уже есть один спасатель – судно проекта 21300 "Игорь Белоусов". Это судно отличается большей универсальностью и приспособлен к выполнению таких операций, как подводная резка и подъём корабля или отдельных отсеков (в первую очередь поднимают секретные отсеки). При этом достоинства "Белоусова" вытекают в главный недостаток – высокую стоимость. По крайней мере, по сравнению с "медицинским" судном-спасателем.
Как признаются инженеры "Пеллы", проект 02981Э создавался в инициативном порядке, твёрдых заказов на него не было. К тому же, по сути, в России всего один потенциальный заказчик такого судна – министерство обороны. В частном пользовании подводных лодок у россиян пока не очень много.
Впрочем, есть ещё одна возможная сфера применения судна-спасателя. Такое судно вполне может использоваться для поиска и подъёма на борт спускаемых аппаратов космических кораблей.
В настоящее время выполнен концепт-проект судна 02981Э. Для более глубокой проработки на стадии технического проекта, требуется заказчик.
Чтобы регулярно читать новые истории о необычной технике, подписывайтесь на наш канал.