В ближайшие 10 недель шведская компания будет проводить тестирование спецтехники на электротяги в реальных условиях. Volvo Group начала испытания разработанной тяжелой техники, оснащенной электромоторами и системами автомномного управления. Испытания, которые продлятся 10 недель, стартовали на территории карьера Викан-Кросс неподалеку от шведского города Гетеборга. Отмечается, что инженеры создали 8 тестовых прототипов электрических карьерных беспилотных самосвалов HX2, 70-тонного экскаватора EX1 c дизель-электрической установкой, а также гибридного прототипа фронтального погрузчика LX1. Главной задачей Volvo стало снижение расходов на эксплуатацию специальной техники, а также уменьшение вредных выбросов. Ранее компании Volvo Trucks совместно с шведской компанией по утилизации отходов Renovo приступили к испытаниям беспилотного мусоровоза. Новинка построена на базе грузовика Volvo FM 330, который оборудовали GPS-навигатором, системой сенсоров и оптическим лазерным дальномером LiDAR.
В ближайшие 10 недель шведская компания будет проводить тестирование спецтехники на электротяги в реальных условиях.
Volvo Group начала испытания разработанной тяжелой техники, оснащенной электромоторами и системами автомномного управления. Испытания, которые продлятся 10 недель, стартовали на территории карьера Викан-Кросс неподалеку от шведского города Гетеборга.
Отмечается, что инженеры создали 8 тестовых прототипов электрических карьерных беспилотных самосвалов HX2, 70-тонного экскаватора EX1 c дизель-электрической установкой, а также гибридного прототипа фронтального погрузчика LX1. Главной задачей Volvo стало снижение расходов на эксплуатацию специальной техники, а также уменьшение вредных выбросов.
Ранее компании Volvo Trucks совместно с шведской компанией по утилизации отходов Renovo приступили к испытаниям беспилотного мусоровоза. Новинка построена на базе грузовика Volvo FM 330, который оборудовали GPS-навигатором, системой сенсоров и оптическим лазерным дальномером LiDAR.