747 подписчиков

Range Rover — "дырявые" европейцы с британскими корнями…)))

31 августа 201831 авг 2018

4 мин

Дорогие друзья! Добрый день! Предлагаем Вашему вниманию фотообзор по ремонту а/м Range Rover. Всё чаще и чаще машины иностранного производства стали приезжать на ремонт со сквозной коррозией. Вот один из таких представителей — выпускник концерна Land Rover в третьем поколении. Причём производился он под "присмотром" и с участием инженеров и дизайнеров концерна BMW. Но долголетия его кузову этот факт не добавил и это при условии обслуживания и ремонта данных машин в высокотехнологичных дилерских центрах с высоким уровнем соблюдения технологической дисциплины!.. Что уж говорить о "плодах" отечественного автопрома, обслуживаемых в холодных гаражах “на коленке”, а зачастую и вовсе на асфальте у собственного дома. И ведь ЕЗДЯТ!.. Колесят, так сказать, по просторам нашей “необъятной”…)))) Вот с такими "язвами" на металле и приехал к нам данный экземпляр. Конечно, всем понятно, что цель визита – убрать «на как можно дольше” все следы коррозии на автомобиле. При осмотре автомобиля мы нашли

Дорогие друзья! Добрый день!

Предлагаем Вашему вниманию фотообзор по ремонту а/м Range Rover.

Всё чаще и чаще машины иностранного производства стали приезжать на ремонт со сквозной коррозией. Вот один из таких представителей — выпускник концерна Land Rover в третьем поколении. Причём производился он под "присмотром" и с участием инженеров и дизайнеров концерна BMW. Но долголетия его кузову этот факт не добавил и это при условии обслуживания и ремонта данных машин в высокотехнологичных дилерских центрах с высоким уровнем соблюдения технологической дисциплины!.. Что уж говорить о "плодах" отечественного автопрома, обслуживаемых в холодных гаражах “на коленке”, а зачастую и вовсе на асфальте у собственного дома. И ведь ЕЗДЯТ!.. Колесят, так сказать, по просторам нашей “необъятной”…))))

Вот с такими "язвами" на металле и приехал к нам данный экземпляр. Конечно, всем понятно, что цель визита – убрать «на как можно дольше” все следы коррозии на автомобиле.

При осмотре автомобиля мы нашли коррозию не только на задних крыльях. Ржавчина расползалась и по крышкам багажника. Она поразила проёмы дверей и скрытые полости под фонарями и накладками задних стоек. К замене или ремонту самих крышек багажника владелец данного автомобиля оказался не готов. Так что мы будем ликвидировать все остальные очаги поражения, за исключением вышеуказанных крышек, которые скорее всего он приедет к нам делать вторым этапом…))

Ну, в-общем, задача понятна!.. Команда Pit-Stop Color приступает к ремонту. Первым делом на всех очагах счищаем всю труху до живого метала, пытаясь понять, где металл есть, а где его …))?!

Просто посмотрите на это!.. В некоторых местах металла просто не осталось!.. И это машина 2008 года!

По технологии ремонта мы вырезаем всю труху, начиная с наружных плоскостей, и заканчивая внутренними скрытыми элементами кузова

А вот дальше начинается самое интересное…)) Начинается процесс реставрации…)) Ввариваем заплатки. Да – да, именно заплатки!.. Ремонт-то планировался бюджетный, причём без замены задних крыльев с арками, т.к. такой ремонт обошёлся бы клиенту, как "чугунный мост". Поэтому у нас не остаётся выбора и реставрируем данный автомобиль именно по такой технологии с применением банальных заплаток.

После того, как все сварочные работы завершены, мы обрабатываем внутренние полости и швы специальным герметиком “под кисть”. Герметика мы тут не жалеем, кладём пожирнее, причём «на совесть”…))! Наносим его максимально аккуратно, чтобы попасть в ЗАВОД! ))

Далее, наносим несколько слоёв шпаклёвки. Сначала волокнистую "зелёнку", а затем уже обычный софт.

После того, как жестянщик придал правильную форму деталям и всё вышкурил, детали можно передавать малярам для покраски. Как правило, перед нанесением порозаполняющих грунтов на такие детали, маляры обрабатывают их травящими или эпоксидными грунтами. По каждому повреждению маляр принимает решение индивидуально, каким материалом и по какой технологии работать?!

И вот, грунт перешкурен! Машина в камере и готова к окраске.

По сравнению с долгим ремонтом, сама окраска много времени не заняла. Открашенные и залитые в глянец два задних крыла оставлены на несколько часов в камере для финальной просушки.

Немного терпения и наш "обновлённый британец" выезжает из кузовного! Клиент и вся команда Pit-Stop Color результатом довольны! Всё сделано оперативно, качественно, с гарантией и по разумной цене! Последним этапом отправляем а/м на нашу мойку.

И, как у нас принято, машина перед тем, как уйти к владельцу, обязательно моется. Только на чистом кузове и при дневном свете можно выявить все изъяны или их отсутствие.