С сегодняшним изобилием разного рода деталей и улучшений для автомобиля не сложно придать личному авто индивидуальности, но тюнинг был и во времена СССР, когда деталей на рынке вообще практически не было. И сегодня мы продолжим рассказывать про виды тюнинга, которые делали советские автомобилисты. Мы уже сделали одну статью на эту тему, где представили некоторые виды тюнинга из СССР, прочитать ее можно кликнув тут. Но хватит предисловий, приятного и увлекательного чтения.
Советская "тонировка"
Занавески на окнах автомобилей были таким же частыми видом улучшения, как сейчас тонировка. Дело в том, что дешевой тонировки тогда практически не было, но ездить как в аквариуме советским автомобилистам тоже не хотелось, поэтому в обиход и вошел такой вид тюнинга. Кто-то просто вешал занавески как функциональное улучшение без всякого эстетического наполнения, но некоторые подходили к делу с особым трепетом и специально подыскивали ткань подходящую под цвет салона. Сейчас такой тюнинг снова возвращается, так как тонировку все больше и больше притесняют новыми правилами. Уже большинство водителей большегрузов и ГАЗелей установили себе шторы на передние боковые окна и потихоньку эта мода возвращается и к легковым автомобилям.
Сиденья
В связи с большим дефицитом запчастей, автолюбители СССР как можно дольше пытались сохранить первозданное состояние автомобиля, это касается и состояния обивки салона. Поскольку купить чехлы для сидений было практически нереально, на помощь проходил креатив и умелые руки. Так из старого ковра получались достаточно неплохие и долговечные чехлы для кресел, а те кто не мог сделать или достать чехлы, просто стелили на сиденья какие-либо тряпки.
Также не редки были деревянные массажеры, накинутые на сидения. Часто такие деревянные массажеры использовали таксисты, так как им приходилось целыми днями сидеть за баранкой, а массажеры не давали спине устать. Они и сейчас частенько встречаются у водителей классического семейства Жигулей, но бывалую популярность не имеют.
Руль
Оплетки для рулей у советских автомобилистов пользовались особой популярность. Связано это с тем, что рулевые колеса на автомобилях того времени имели очень тонкий обод и поэтому накидывали оплетки для удобства хвата. В первое время в основном использовались оплетки из поливинилхлоридных нитей (как на картинке). Такая оплетка не только делала обхват удобнее, но делала хват более эргономичным за счет выемок в плетении, плюс такая оплетка выполняла роль массажера для рук. Чуть менее популярны были оплетки с мехом животных. Использовали такие оплетки обычно в южных регионах. Позже, на рынке начали появляться псевдо-кожаные чехлы на руль, но они уже не обладали шармом прошлых накидок.
Уже в 90-е у молодых водителей началась мода на спортивные рули, особенно это относилось к владельцам ВАЗ 2106 и ВАЗ 21099. Функциональной пользы такие рули для советских автомобилей имеют мало, скорее даже наоборот. Чтобы парковаться с таким рулем на советском автомобиле без гидроусилителя нужно приложить немалые усилия. Но стоит признать один плюс- некоторые такие рули были легкосъемными и владельцы забирали их с собой, когда оставляли автомобили. Таким образом угнать "ласточку" было уже намного сложнее.
P.S. Спасибо за прочтение. Если вы хотите увидеть продолжение о советском тюнинге, то ставьте лайк и подписывайтесь на канал и тогда продолжение не заставит себя долго ждать. Также, при желании, можете поддержать канал финансово: