Автомобиль С3А известен многим по легендарной комедии Л. Гайдая «Операция «Ы» и другие приключения Шурика». Именно на нём ездили Трус, Балбес и Бывалый. А так, как за рулём сидел герой Моргунова, то и автомобиль получил народное название «моргуновка». С 1958 по 1970 год было выпущено более двухсот тысяч машин этой марки. Однако вскоре данную модель обошла по популярности другая – С3Д. Она выпускалась с 1970 по 1997 год и знакома рядовому обывателю под именем «инвалидка» из-за того, что выдавалась собесами в собственность людям с ограниченными возможностями. Владелец мог пользоваться автомобилем на протяжении двух с половиной лет, после чего машина ремонтировалась и снова могла служить ему такое же количество времени. По истечении пятилетнего периода эксплуатации транспорт в обязательном порядке возвращался в собес, а владелец получал новый автомобиль той же марки.
Для управления С3Д от водителя требовалось удостоверение категории «А» со специальной пометкой. Для людей без верхних и нижних конечностей существовали разные модели техники. Впервые разработкой этого автомобиля занялись ещё в 1967 году, а сам он должен был стать прорывом в автомобилестроении из-за того, что при производстве предыдущей модели, множество сложных деталей изготавливались вручную. Это значительно замедляло сроки сборки и делало невозможным массовое производство. Для создания же С3Д использовались технологии и механизмы, которые минимизировали объёмы применения ручного труда.
Списанные С3Д часто передавались во Дворцы пионеров и кружки Юного техника, где становились базой для сборки таких транспортных средств, как аэросани, трактора и микроавтомобили. Это происходило из-за доступности и дешевизны деталей и составных частей.
Особенности автомобиля С3Д
Длина машины составляла всего лишь 2,6 метра, но при этом её вес превышал 500 кг, что практически равнялось весу Запорожца с его 600-ми кг. Для нормальной работы двигателя в бензин требовалось добавлять определённое количество машинного масла. При этом нужно было строго следить за пропорциями, иначе двигатель быстро изнашивался.
У автомобиля было 4 скорости, которые переключались так же, как и у мотоциклов. Для переключения на задний ход имелся особый рычаг, а двигаться при этом можно было на любой из скоростей. Максимальная скорость С3Д составляла 60 км/час.
Преимущества и недостатки С3Д
По сравнению с предыдущей моделью, С3Д получился достаточно неплохим. Но из-за шумной работы двигателя, высокого потребления горючего (7л/100 км) и низкой пассажировместимости (в салоне могло поместиться всего 2 человека), этой марке автомобиля так и не удалось шагнуть далеко вперёд.
Из преимуществ данной модели можно отметить высокую проходимость, неприхотливость в эксплуатации и ремонте, быстрый запуск двигателя даже при очень низких температурах.
Именно производство «инвалидок» в 70-х годах принесло в отечественное автомобилестроение ряд нововведений, которые нашли себе место и в середине 80-х. Это и независимая подвеска, и тросовый привод сцепления, и поперечное расположение мотора.
В 2010 году одна из компаний, производящая коллекционные модели автомобилей в рамках проекта «Автолегенды СССР», выпустила модель С3Д в пропорции 1:43. И даже в наше время на улице можно встретить автомобиль этой марки в рабочем состоянии.
После прекращения производства С3Д в 90-х годах, на её базе ещё некоторое время собирались снегоболотоходы «Нара», использующие корпус автомобиля вместе с огромными колёсами.
Спасибо за прочтение! Приходите на наш канал – BACK IN USSR!