Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Юный моделист

Разбор самолета X-15.

Всем привет. Сегодня речь пойдет о самолете X-15 (ну как самолет? ракетоплан.) (фоточки внизу). X-15 - эксперементальный самолет-ракетоплан США, оснащенный ракетными двигателями. Первый и в течении 40 лет единственный в истории пилотируемый гиперзвуковой летательный аппарат-самолет, совершавший пилотируемые космические полеты. Первый многоразовый космический корабль. Основная задача проекта X-15 - изучение принципиальной возможности создания пилотируемого суборбитального гиперзвукового бомбардировщика, для чего требовалось изучение условий полета на гиперзвуковых скоростях и входа в атмосферу крылатых аппаратов, оценка новых конструкторов решений, теплозащитных покрытий. Разработка и появление на вооружении Войск ПВО СССР первых зенитных ракетных комплексов и прогнозируемые перспективы дальнейшего их развития поставили высшее военно- политическое руководство США перед проблемой существенного усложнения нанесения бомбового удара по стратегическим обьектам в СССР и соцстранам самолетам

Всем привет. Сегодня речь пойдет о самолете X-15 (ну как самолет? ракетоплан.) (фоточки внизу).

X-15 - эксперементальный самолет-ракетоплан США, оснащенный ракетными двигателями. Первый и в течении 40 лет единственный в истории пилотируемый гиперзвуковой летательный аппарат-самолет, совершавший пилотируемые космические полеты. Первый многоразовый космический корабль. Основная задача проекта X-15 - изучение принципиальной возможности создания пилотируемого суборбитального гиперзвукового бомбардировщика, для чего требовалось изучение условий полета на гиперзвуковых скоростях и входа в атмосферу крылатых аппаратов, оценка новых конструкторов решений, теплозащитных покрытий.

Разработка и появление на вооружении Войск ПВО СССР первых зенитных ракетных комплексов и прогнозируемые перспективы дальнейшего их развития поставили высшее военно- политическое руководство США перед проблемой существенного усложнения нанесения бомбового удара по стратегическим обьектам в СССР и соцстранам самолетами-носителями ядерного оружия из числа уже состоявших на воооружении Военно-воздушных сил США.

В основу проекта легли наработки немецких ракетостроителей конца 1930-ч - начала 1940 годов (периода Второй мировой Войны), прибывшие в США вместе сов сей проектной документацией и крупнейшими немецкими учеными-ракетчиками и инженерно-техническими работниками в рамках операции "Скрепка".

В наиболее обобщённом плане, алгоритм полёта был таков: старт (отцепка) с самолёта-носителя, набор скорости и высоты, отключение двигателя, полёт по инерции с выходом за пределы плотной земной атмосферой , подъём до максимальной точки возвышения (практического потолка), баллистический спуск, вхождение в плотную атмосферу с выходом из пикирования , планирование, снижение, посадка.

Самолёт стартовал по технологии воздушного старта из-под крыла стратегического бомбардировщика (подвешивался под крылом, на внешней подвеске), отцепка от носителя производилась на высоте порядка 15 км, приземлялся самостоятельно на авиабазе, расположенной на дне высохшего соленого озера . Общее время полёта от момента отделения от носителя до приземления составляло порядка 15 минут. Всего по программе Х-15 было выполнено 199 полётов.

Рекордные полёты.

Рекордным полётом, совершённым по программе Х-15, стал полёт пилота Джозефа Уокерра 22 августа .Данные по этому полёту:

  • Полная масса заправленного самолёта: 15195 кг
  • Масса израсходованного топлива: 6577 кг
  • Масса после посадки: 6260 кг
  • Максимальная достигнутая высота: 107,96 км
  • Дальность полёта: 543,4 км
  • Продолжительность активного участка полёта: 85,8 сек
  • Число Маха: 5,58
  • Носитель: бомбардировщик NB-52A

-2
-3

(Понраивлась статья? ставь палец вверх и подписывайся!)