Как показывает практика большинство водителей держат руль не правильно, и данный факт зачастую становится одной из основных причин серьезных ДТП. Дело в том, что рулежка одной рукой, а такой прием действительно имеется в арсенале профессионалов, очень опасна и требует большой скорости реакции и точно выверенных движений.
Если оглядеться вокруг при движении в плотном потоке, можно увидеть как именно водители привыкли держаться за руль и в большинстве случаев это будет либо одна рука в районе центральной верхней части рулевого колеса, либо же хват двумя руками, но локти при этом будут на рамке бокового стекла. На самом деле так держать руль категорически нельзя. Причина такого «запрета» проста. Однако, чтобы ее понять нужно разобраться с механизмом правильного руления.
Правильная рулежка осуществляется только при хвате двумя руками, при этом, миф о том, что держать руки можно только в верхней половике рулевого колеса, на самом деле не привадив, так как не учитывает анатомические особенности строения тела водителя, а ведь у всех оно разное. Однако, в большинстве случаев именно такой хват будет обеспечивать наиболее комфортное управление автомобилем. То есть, по большому счету держать «баранку» можно и посередине, и в верхней четверти и внизу, однако если положить руки на руль так чтобы они были расположены посередине, то это даст максимальный простор для выполнения маневра.
Реальное значение имеет только тот факт, что при повороте колеса мы не поворачивает руль двумя руками. Руление производится только одной рукой, противоположной стороне поворота. То есть если поворачиваем на право то рулим левой рукой, и наоборот. Вторая же рука остается на своем месте и удерживает руль в тот момент когда ведущей руке нужно перехватиться для продолжения маневра.
Теперь, когда мы разобрались с тем как именно нужно крутить руль, можно перейти к основным ошибкам связанным с неправильным хватом руля.
Если рулить одной рукой, то, во-первых, в этот момент не происходит жесткой фиксации руля, а рука которая проворачивает «баранку» на 360 градусов не способна быстро изменить его движение в обратную сторону, что может стать причиной выхода из поворота и столкновением либо с встречным транспортом, либо сходом автомобиля на обочину, или полосу попутного движения. Как результат — ДТП. Поэтому в данном случае вторая рука должна находиться в нижней четверти руля и быть готовой к обратному движению рулевого колеса или осуществлению удерживания руля в заданном положении для перехвата ведущей руки.
Одновременное поворачивание руля двумя руками, еще опаснее, так как при повороте рулевого колеса более чем на 180 градусов произойдет перекрещивание рук, и это просто не позволит быстро продолжить руление. Итог, также понятен — вероятность ДТП в связи с недоруливанием.
Третья по распространенности ошибка хвата это хват с прямым локтем (если водитель находится слишком далеко от руля и держит его вытянутыми руками) или с локтем руки на рамке стекла. Данная ситуация опасна тем, что в этом случае положение локтя не позволит прокрутить руль более чем на 45 градусов, а этого для эффективного управления очень мало.
Держите руль правильно, и удачи вам на дорогах.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайк и читайте новые интересные статьи каждый день.
Наш канал в Телеграмм и ВКонтакте. Подписывайся и узнавай о обо всем первым, а также предлагай те вопросы ответы на которые хотел бы получить в следующих выпусках.