Автомобиль отечественного производства "Патриот" обычно модернизируют один раз в два года. Первый модернизированный образец уже вышел, так что по нему есть несколько слов.
На стойках кузова спереди и сзади сделали удобные ручки. Так как автомобиль высокий эти ручки существенно упрощают посадку в авто. Это основное изменение, которые можно заменить. Больше ничего мы не заметили.
Производитель позаботился о гермич=тичности салона и поставил на дверные проемы более эффективные уплотнители. Даже звук закрытия дверей стал более приятным.
Багажник получил тоже более надежные и улучшенные уплотнители, так что ситуация с засасыванием в салон пыли, как это было в предыдущих моделях, должна исчезнуть. Вытяжная вентиляция была перенесена в район заднего бампера. До этого она стояла в потолке. Так что микроклимат улучшен.
Автомобиль оборудован улучшенным 2,7-литровым атмосферным двигателем ZMZ Pro - это улучшенная версия всеми известного мотора ЗМЗ-409. Этот движок выжимает 150 лошадок, что на 15 больше, чем у его предшественника. Крутящий момент составляет 235 Нм, что на 18 больше, чем было раньше. Из-за этого автомобиль лучше едет в натяжку, а на средних и высоких оборотах увереннее ускоряется.
Шумоизоляция улучшена. Моторный щит перекрывает шумоизоляционный мат, который имеет большую площадь. Так что в салоне более-менее тихо.
Демпфер холостого хода теперь установлен на ведомо диске сцепления. Он гасит колебания в трансмиссии и подавляет шумы и вибрации. Выжимная пружина слегка модернизировалась, что уменьшило усилие на педаль примерно на 20%.
Вид неразрезного моста имеет передняя подвеска, в ней появились открытые поворотные кулачки. Шкворня изменили угол наклона, а маневренность машинки стала намного лучше. Установленный рулевой демпфер уменьшил удары по рулю при поворотах на бездорожье.
В принципе, как вариант для вездеходного автомобиля УАЗ Патриот подходит отлично. Высокий клиренс, подвеска ходит на большой диапазон, полный привод можно подключить и отключить, добавлена система стабилизации и принудительная задняя блокировка, которая позволяет ему проходить там, где многие внедорожники просто отказываются.
Спасибо за внимание! Чтобы не пропустить новые материалы ставьте лаки и подписывайтесь на АВТОГАРАЖ!