EJ675 — Elektrická Jednotka (Электрическая Единица/Группа), тип - 675. Производство 2012 года на Škoda (Чехословакия). Построено 2 шт. Заводское обозначение: Вся серия — 675 или УЗ675 Моторный/головной — 225 Прицепной — 227 Особенности: Заказывался для получения опыта и эксплуатации перед чемпионатом Европы по футболу Евро-2012 Вагоны в электропоезде двухэтажные и оборудованы инвалидными подъёмниками, применена европейская автосцепка Удобства пассажиров разделены на два класса: первый класс (удобный) на втором этаже, второй класс на первом Тяговыми (моторными) вагонами являются два головных вагона, остальные прицепные Технические характеристики: Вместимость 6 вагонов (630 чел.) — 6×46 чел. (1 класс, всего 276 чел.) и 6×59 чел. (2 класс, всего 354 чел.) Длина — 6 × 26 400 мм (158 400 мм) Колея — 1520 мм Конструкционная скорость — 160 км/ч (длительная) и 180 км/ч (часовая) Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 4×500 кВт (4000 кВт) Тип ТЭД — асинхронные
EJ675 — Elektrická Jednotka (Электрическая Единица/Группа), тип - 675. Производство 2012 года на Škoda (Чехословакия). Построено 2 шт.
Заводское обозначение:
Вся серия — 675 или УЗ675
Моторный/головной — 225
Прицепной — 227
Особенности:
Заказывался для получения опыта и эксплуатации перед чемпионатом Европы по футболу Евро-2012
Вагоны в электропоезде двухэтажные и оборудованы инвалидными подъёмниками, применена европейская автосцепка
Удобства пассажиров разделены на два класса: первый класс (удобный) на втором этаже, второй класс на первом
Тяговыми (моторными) вагонами являются два головных вагона, остальные прицепные
Технические характеристики:
Вместимость 6 вагонов (630 чел.) — 6×46 чел. (1 класс, всего 276 чел.) и 6×59 чел. (2 класс, всего 354 чел.)
Длина — 6 × 26 400 мм (158 400 мм)
Колея — 1520 мм
Конструкционная скорость — 160 км/ч (длительная) и 180 км/ч (часовая)
Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 4×500 кВт (4000 кВт)
Тип ТЭД — асинхронные
Род тока — постоянный, 3 кВ и переменный, 25 кВ
Служебная масса — 6×55,6 т (334 т)
Составность — 6 вагонов
Эксплуатация:
Южная ж/д
Предшественники:
Базовая модель — Class 471
Заказ для Литовской ж/д — EJ575
Аналогично производились для чемпионата по футболу электропоезда HRCS2 и ЭКр1