Внимание! Начало статьи по грузовикам, автобусам, прицепам, спецтехнике и тракторам грузинского производства лежит ЗДЕСЬ!
Кооператив «Вездеход» из города Болниси был организован изобретателем и рационализатором Гурамом Варламовичем Квернадзе. Его коллектив ставил задачу освоить производство автомобилей размерности уазика, но с колесной формулой 6х6. Первую такую машину собственной конструкции Квернадзе сотоварищи построили еще в 1986 году в порядке, как тогда говорилось, «самодеятельного творчества». Тот вездеход, названный «Тбилиси», получил всесоюзную известность, удачно «засветившись» в выставке «Научно-техническое творчество молодежи» в Москве. После выставки о нем написали заметку в журнале «Техника – молодежи» и даже показали сюжет в телевизионной передаче «Это вы можете».
Рама, силовой агрегат и ходовая часть вездехода «Тбилиси» были унифицированы с автомобилем УАЗ-452Д, а вот кузов был сделан заново и не имел ничего общего с продукцией УАЗа. Его основой послужили панели кабины «Колхиды», сваренные в одно целое с оригинальной грузовой платформой. В результате получился полноразмерный пикап для перевозки 1,5 тонн груза или 16 человек на откидных скамейках в кузове. За «Тбилиси» последовала сборка еще двух автомобилей схожей конструкции – «Иверия» и «Дружба».
На волне упавшей на него известности Квернадзе сумел заинтересовать своими разработками Министерство автомобильной промышленности. В 1987 году вездеходы «Тбилиси» и «Иверия» прошли цикл испытаний на Дмитровском автополигоне. Но вердикт специалистов был неутешителен: это все-таки были «самоделки», скомпонованные «по месту» и не соответствующие действующим в СССР нормативам по эргономике, вибронагруженности, шумности, обзорности, эффективности тормозов и т.д.
В 1991 году кооператив «Вездеход» получил заказ от Минздрава Грузинской ССР на постройку медицинского автомобиля с колесной формулой 6х6 на базе УАЗа-«буханки». Предполагалось, что эта машина, названная «Медея», будет использоваться для обслуживания горных районов республики. Как минимум одну такую машину действительно построили, а вот планы по выпуску серии «горных санитарок» так и остались планами – Союз-то распался, и финансировать проект стало нечем…
Последней машиной Квернадзе стал вездеход MS-425 1995 года, повторявший концепцию «Дружбы», но построенный с использованием панелей кабины от самосвала КАЗ-4540 и мотора от ГАЗ-66.
Продолжение по автомобилям Казахской ССР смотрите ЗДЕСЬ!