Однозначного ответа на вопрос, какую машину покупать – новую или с пробегом, – нет. Каждый человек принимает решение сам, исходя из своих возможностей и потребностей. Хотя, в нашей стране очень часто homo sapiens переоценивают свои финансовые возможности и идут на поводу хотелок: бренд "пожирней", класть на то в каком он будет состоянии, лишь бы была звезда на капоте или сине-белый пропеллер, например. А потом, когда приходит "звезда" машине, начинают рыдать и стенать, искать места где сделают подешевле, но "почти как на заводе", а в итоге, как правило, сливают по-дешману следующему духовному калеке, жаждущему пожамкать сисястых особей женского пола, клюнувших на крутой пепелац. Это как один из вариантов ради чего человек покупает машину сильно дороже его возможностей. Их еще целый вагон и маленькая тележка...
По-уму, выбор авто начинается с определения размера котлеты денег. Или это тоненькая прослойка фарша из бургера Макдака, или это сочная толстая котлетище, что нам мамка в детстве готовила. На самом деле - без разницы: почти в любой бюджет (начиная с 400 т.р.) можно упереться в выбор между новым и б/у.
Покупка нового авто намного проще покупки "богадельни" с пробегом. За новой вы идете в просторный и светлый автосалон официального дилера, где вежливый и улыбчивый менеджер грамотно вас разведет на покупку новой ласточки с кучей ненужных вам опций, увеличивающих стоимость на ...цать тысяч. Но зато она будет новой и освящена волшебным и святым словом "гарантия"! К слову сказать, это заклинание не спасет вас от крашенной/подкрашенной машины. Между сборкой на заводе и продажей в автосалоне автомобиль проходит длинный и полный опасностей путь: перегон по парковкам, путь на автовозе или поезде, какой-нибудь Васёк из отдела предпродажки, который очень любит подрифтить на несчастном Солярисе или Мерсе, который он только что спустил с автовоза. Во время этих не самых здоровых процессов на новых машинах появляются сколы, царапины и вмятины. В автосалоне их внешний вид марафетят и передают в руки ничего неподозревающих покупателей. Так что при выдаче нового авто стоит проверить кузов. Много интересного можно после этого узнать.
Автодилеры, желая привлечь касатиков с деньгами, указывают в рекламных объявлениях минимальную цену на новую машину без дополнительных опций. По факту выясняется, что купить здесь и сейчас вы сможете машину на 100-200-300-500... т.р. выше чем в рекламе, т.к. комплектаций "Нищеброд эдишн" не завезли, а есть только "Лухари-эксклюзив". А, ну и еще, конечно, коврики-тонировка-сигнализация уже установлены, и стоят как чугунный мост. Нет, у нас всё-таки демократия в стране и купить базовую модификацию вам позволят, но только под заказ. Ждать такую заказанную машину можно до второго пришествия Христа.
Еще один из минусов покупки нового авто — потеря в стоимости сразу после выезда из автосалона. Эта проблема практически не касается востребованных бюджетных вариантов, типа: СоляРио, Поло и прочих Логанов. Их и по прошествии 2-3 лет можно продать почти по цене новых. Кто сказал, что только вино с временем дорожает? Кредито-тошноты тоже из той же оперы. А вот выехав из салона Ленд Ровер или БМВ, можете сразу распрощаться с суммой эквивалентной комнате метров 10-15 где-нибудь у МКАДа. И так каждый год по комнатке будете терять...
Такой проблемы нет на рынке подержанных авто. Они уже потеряли часть своей стоимости, а если машине 10+ лет, то она уже достигла практически дна и еще лет через 5 будет стоить почти столько же. Опять же, всё зависит что это: очень надежный кореец или глючный немец. Сейчас за 400 рублёв, например, вы можете купить и 15 летний S-klasse или 6 летний Поло. Только в первом случае смысла нет, а вот второй вариант - вполне прагматичный.
У каждой машины с пробегом своя история, которую даже предыдущий владелец не знает или по понятным причинам, собака, не рассказывает. У машин - как у людей: на ком-то пробы ставить негде, а другой - божий одуванчик. Нельзя совершать покупку авто, оценивая только внешний вид. Это как в клубе познакомиться с прелестной дивой, а на утро под похмельцо обнаружить у себя в постели крокодила с размазанной тушью. Нада правирять! Исправность автомобиля определяется с помощью профессиональной технической диагностики. После нее становятся понятно: корчелыгу вам пытаются впарить или вполне достойный вариант, на котором даже священнику не в западло будет ездить. Ну и, естественно, сможете спрогнозировать предстоящие вложения в авто.
Окей, технику проверили: вроде не потеет, не течет, едет прямо и не кряхтит. А пачпорт проверили? Нет? А надо! Еще почтальон Печкин говорил, что докУмент - важная вещь. Юрпроверка - обязательна! Сейчас с этим стало проще и не надо звонить друзьям друзей у которых есть выход на троюродного дядю-милиционера, который сможет пробить машину по базам. Появилось несколько систем, аналогичных американскому Кар-Факсу и буквально за несколько минут можно получить достаточно точную информацию по залогам, авариям, кол-ву хозяев и прочему. Даже пробег можно узнать, правда, не всегда. Полностью полагаться на них не стоит, но это лучше чем ничего.
По мере эксплуатации каждый автомобиль требует техобслуживания. Вы любите пожрать? А вкусно выпить? И к врачам, наверное, бежите сразу как в правом боку кольнуло? Вот с тачкой такая же ситуация. Только пиво в нее не лейте, а лучше в себя употребите. А ей подарите хорошее масло, оригинальные фильтры, вовремя всё поменяйте. К "врачу" в техцентр периодически водите ее, вдруг что-нибудь на ранней стадии выявится, тогда удастся отделаться малой кровью. Всё это надо производить с любой машиной: и новой, и старой. Да, старинка преподнесет, скорее всего, больше сюрпризов, чем молодуха, но изначальная разница в цене обычно покрывает такие внезапности.
Пожалуй, на этот раз я достаточно понаписал всякого эпистолярного хлама, закругляюсь. В дальнейшем распишу поподробней проблемы, плюсы и минусы, радости и печали, связанные с новыми и б/у машинами. А пока - всем удачи (и мне чуть-чуть) и всего самого наилучшего вам (мне тоже). Пока!