В нашей стране автомобили Audi А,С 6 серии являются самыми популярными и нашли большое количество почитателей среди автолюбителей. Данный факт объясняется отличными ходовыми характеристиками, уровнем безопасности и комфортности вождения. Но не стоит забывать, что данная марка авто, как и все остальные, не застрахована от всевозможных неисправностей, которые могут возникать при ее эксплуатировании.
Основными причинами появления поломок служат такие факторы
· Халатное отношение к автомобилю. Как ни странно, но не все автолюбители заботятся о своем транспортном средстве. Основной их слоган – «Ездит – вот и хорошо», при этом практически не обращаясь к услугам диагноста. Отличительной особенностью таких водителей является «существенное генерирование паники» когда уже поломка случилась, и они вынуждены тратить большое количество денег на ее ремонт. А ведь можно было обойтись менее затратным методом при помощи вовремя проведенной диагностики;
· Неудовлетворительное состояние дорог. Самая главная причина для частого посещения СТО. Каждый компонент конструкции автомобиля создавался с определенным временным рабочим ресурсом. Но это под нормальные дороги. Наши же дороги сокращают данный ресурс в разы и, соответственно, обуславливают возникновение большого числа поломок.
Основной перечень неисправностей и проблем Audi 6 (А,С)
· Проблемы кузова. Сам кузов целиком и полностью оцинкован. Обшивка дверей и стоек довольно скрипучая. Рамки из алюминия вокруг осекателя (дефлектора), подлокотника между водительским и пассажирским креслом (передним) также служат источниками скрипа;
· Электрика. Большое количество электрических блоков (72) приводит к постоянной адаптации «мозгов» к ним при замене любого из них. Часто выходит из строя CD-магнитола, датчики пространства (парктронники), радио перестает нормально ловить волны, возникают проблемы в системе кондиционирования (залипания клапанов), запотевание передних фар (износ резинового уплотнителя на задней стенке) и это все при пробеге более 100 - 120 тысяч км.
· Неполадки с двигателем. После пробега в 40-60 т.км. (впрыск FSI) происходит разрушение покрытия цилиндров (силумин). Приводит к появлению зазубрин на цилиндрах, точнее их стенках, возникают посторонние звуки, шумы и вибрации, существенно возрастает расход масла. Это не весь перечень поломок, так как всего лишь одна маленькая неисправность приводит к появлению цепной реакции, которая затрагивает другие элементы двигателя. Чтобы этого избежать, необходимо периодически проводить технический осмотр;
· Проблемы трансмиссии. Проявляются, если водитель предпочитает агрессивный стиль вождения, который в кратчайший срок может вывести из строя «Типтронник» (может отказать гидроблок). Рекомендуется осуществлять замену масла каждые 70 – 100 т.км пробега. Если вы большое количество времени проводите в пробках, следует увеличить частоту смены масла;
· Тормозная система. Стирание тормозных колодок (передние) при прохождении 20 – 45 т.км. Диски – 40 – 70 т.км. Более 100 – изнашивание рулевых наконечников. 60 -70 – износ задних тормозных устройств;
· Ходовка. По достижению 100 тысяч.км. следует быть готовым к замене рычагов (верхних), 120 – стойки стабилизатора и подшипников, 160 – амортизаторы, 200 – сайлентблоки.
Вовремя проведенный технический осмотр предотвратит ненужные траты на ремонт и замену компонентов авто.