Смастерить такое приспособление можно из профильного (швеллер, уголок) либо из листового ( толщиной 3 мм) металла. Размеры подбираются индивидуально, но наиболее оптимальными являются следующие: длина подошвы -500 мм, высота упора -100 мм, ширина ската - 180 мм. Все детали соединяются между собой либо сваркой, либо при помощи болтов. На поверхности ската на клею или на заклепках крепят ребристую резину. Противобуксовочное приспособление готово.
Используют его следующим образом: при пробуксовке нужно подложить по одному приспособлению под ведущие колёса, затем автомобиль загоняют до упора на скаты и, установив первую передачу, трогаются с места. Длины ската обычно хватает, чтобы по инерции выехать на свежую колею. Эти же приспособления можно применять как противооткаты при смене колёса автомобиля, а также при загрузке-выгрузке автоприцепа на уклоне.
