К автомобилям из Китая можно относиться по-разному. Кто-то ухмыльнется на предложение приобрести детище автопрома Поднебесной, а кто-то задумается: "А может, взять?"
Китайские автомобили явление на белорусском рынке относительно новое. Именно по этой причине во главу угла становится сам опыт эксплуатации таких автомобилей, благодаря которому потребитель может сделать выбор, брать или не брать. Ну а опыт, как известно, бывает разный.
В редакцию ABW.BY обратился читатель Павел, не так давно ставший обладателем Dongfeng H30 Cross. Что побудило его сделать именно такой выбор и что из этого вышло?
Павел: "В конце сентября 2017 года занялись поиском приемлемого по соотношению цены и качества автомобиля. Можно сказать, случайно наткнулись на салон "Китайские автомобили" на улице Ваупшасова в Минске, в котором был представлен Dongfeng H30 Cross. Собрав информацию в интернете, выяснил, что это старый добрый Peugeot 306. Также прочел на ABW.BY тест-драйв. В общем, заключили сделку с салоном и уехали на новом автомобиле. Покупали не в кредит и не в лизинг, автомобиль изначально был в собственности.
Сама по себе машина отличная. Комфортная и мягкая подвеска на торсионах, просторный салон, приемистый мотор, механическая коробка с "длинными" передачами. Плюсы и достоинства автомобиля на момент покупки можно перечислять долго, но мой рассказ не об этом.
Уже подходило время первого ТО на пробеге 10.000 километров. На одометре было около 9000, когда "ручник" начал свободно "ходить" в первых двух положениях. Когда собрались ехать на сервис, выскочила ошибка электроусилителя руля - руль стал крутиться с огромным усилием. Что нехарактерно, ошибка была плавающей, то есть едешь, через 5 минут она пропадает, руль начинает снова легко крутиться. Через короткий промежуток времени ошибка появляется вновь. Экстренно записались на сервис на 23 мая, указали все возникшие проблемы и оставили машину на три дня. Претензий с моей стороны было довольно много, о чем и было указано в наряде-заказе.
Спустя указанное время забрали автомобиль с "устраненными" недостатками. Поменяли нам по гарантии аккумулятор (якобы изначально стоял неподходящий, из-за него были проблемы с рулем) и отдали задний суппорт на ремонт в стороннюю организацию, потому что на сервисе этим не занимаются. В общем, руль крутился, "ручник" работал как полагается.
В начале июня меня разыскали журналисты одного интернет-ресурса, предложили поучаствовать в их рубрике "На подъемнике" и съездить на одну из станций сети Bosch Service. Мне было интересно, в том числе и машину показать, что не так все страшно, как большинство представляет себе "китайцев", поэтому с радостью принял приглашение...
К сожалению, по мере осмотра я стал медленно седеть. В конце выдали акт диагностики.
Подозрения на развал задней балки, нехарактерно порезанная передняя резина (теперь я уже знаю, как это произошло, когда увидел, как на сервисе съезжают и заезжают на валы тормозного стенда), "умирающий" ступичный подшипник на пробеге 10.000 километров (!), "спаленные" тормозные диски, а самое главное - подклинивающий тот самый задний левый суппорт, который до этого официальный сервис ремонтировал у сторонней организации.
У меня паника: как так?! Машина только что вышла с гарантийного ремонта, с первого обслуживания, а тут снова такие проблемы! Составили письменную претензию на немедленное устранение всех указанных недостатков и повезли на официальный сервис. Пока с руководителем сервиса смотрели все заявленные неисправности, загорается ошибка электроусилителя руля. То есть та проблема, которую сервис уже устранял, по всей видимости - неудачно. Вписываем в заказ-наряд и это (на копии нет пункта 7, потому что его вписали после выдачи мне ксерокопии, но в ответе на заявление он присутствует).
Это был вторник, 19 июня 2018 года. Машину снова забрали, причем даже сроков возврата не называли. Это единственный автомобиль в семье, который в весенне-летний сезон очень активно эксплуатируется. Чтобы хоть как-то простимулировать качественный ремонт, я написал заявление с описанием того, что делали ранее и что нужно сделать-переделать.
Остаться без машины на неизвестный срок тяжело. В пятницу я позвонил на сервис уточнить степень готовности, на что получил довольно резкий ответ: "Еще не сделана, когда будет готова, тогда и будет, ответственного нет, звоните на следующей неделе".
В итоге только во вторник, 26 июня, нам отдали автомобиль. Проблема "клинящего" колеса заключалась лишь в возвращающей пружине тросика ручного тормоза.
Оригинальная довольно слабая, установили более мощную от какого-то Peugeot (то ли 306, то ли 307, уже не помню). Все стало отлично, до сего момента никаких проблем с тормозной системой нет. Электроусилитель же починили методом "зачистки контактов", мол, все цепи прозвонили, контакты рассоединили, почистили и соединили обратно. Остальные проблемы, выявленные на Bosch Service, подтверждения не нашли.
Тут уже можно и на СТО покивать, но какие к ним вопросы по большому счету? Развал идеальный, подшипник в норме. Тормозной диск, испорченный неполным прилеганием колодки из-за залипшего ручного тормоза, сервис не принял за неисправность и менять отказался. Хотя, на мой взгляд, при исправной тормозной системе диски с обеих сторон должны изнашиваться равномерно. Но на тормозном стенде я лично видел идеально отбалансированную тормозную систему - от 0 до 5 процентов разницы усилий на каждой оси. В общем, ладно. Починили, на словах принесли извинения за столь длительное ожидание и пожелали счастливого пути.
Действительно, путь был счастливым, но длиной всего лишь около 1500 километров, пока снова не отказал электроусилитель руля. Случилось это 19 июля - и месяца не отъездили.
Чтобы было понятно, каково это: едешь спокойно, совершаешь маневр поворота - внезапно система отключается, руль наливается тяжестью, из-за резкого дерганья ты начинаешь ловить машину. Или, наоборот, едешь с отключенным (ну раньше деды на "жигулях" ездили же как-то), он внезапно включается - опять рывок и ловля машины.
Естественно, сразу же звонок на сервис. Повторение описания проблемы. Ответ: "Ну приезжайте аккуратно и тихонечко к нам, оставляйте машину, будем смотреть".
А что смотреть, если вы вообще не знаете, в чем проблема? Просто заморозить автомобиль на неделю, на две или насколько? Это уже третье обращение по одной и той же неисправности. Почему не поменять узел целиком? А так только сроки затягивают, контакты чистят. Ни о каких компенсациях речи не идет. Как минимум - дайте подменный автомобиль и разбирайтесь с этим! К тому же в момент очередной поломки я находился в Ошмянах, до Минска 130 километров на неисправном автомобиле. Я им про пункт 194.8 ПДД говорю: "Запрещается участие в дорожном движении транспортного средства с неисправными рулевым управлением". Почему тогда не предложить оплатить мне услуги эвакуатора? Я посоветовал им связаться с заводом-изготовителем или еще с кем и с готовыми решениями уже приглашать на станцию.
Мы подали заявление на расторжение договора купли-продажи. Если не могут починить автомобиль, то хоть деньги пусть вернут. Реально на этом автомобиле ездить страшно, а еще супруга на нем детей постоянно возит. Нет, хватит, жизнь дороже.
И еще штрих, но уже не про автомобиль, а про "заботу" о клиентах сервиса. Забавная ситуация случилась после первого ремонта. Нам вместе с ключами от машины выдали техпаспорт. Только дома посмотрели, что он от чужого H30 Cross, а наш в бардачке лежит. Звоним им: "Вы тут техпаспорт чужой отдали". Они: "Да? Ну привезите обратно". Ага, возьмем и прокатимся из Сухарево на Ваупшасова туда-обратно. Еще и упирались курьера прислать".
Сложившуюся ситуацию редакции ABW.BY прокомментировал руководитель фирменного сервисного центра Александр Алексеевич:
"Павел действительно обращался в нашу организацию для устранения проблем, возникших с его автомобилем. Сегодня, 06.08.2018, мы вместе с Павлом осуществили тестовую поездку по МКАД в течение 50 минут. Никаких проблем с автомобилем не проявилось, о чем мы составили и подписали соответствующий акт. Та ошибка, которую выдавал компьютер автомобиля, предположительно говорила о том, что двигатель глушился на ходу. Мы запрашивали официальную информацию у завода-изготовителя и получили конкретные рекомендации по устранению ошибок и возможных неисправностей. Рекомендации сервисным центром выполнены в полном объеме, автомобиль исправен. Что касается недостатков, которые выявил сервис Bosch, то эти недостатки не подтвердились. Разногласия возникли в результате настроек оборудования для сервиса - все-таки наше оборудование настроено самим изготовителем. Диагностику мы проводили вместе с Павлом и его представителем, с нашими выводами они согласились. В настоящий момент автомобиль передан владельцу для дальнейшей эксплуатации".
Мы повторно обратились к Павлу с вопросом, не изменил ли он своего решения вернуть автомобиль продавцу.
Павел был краток: "Мы в любом случае намерены вернуть деньги, которые заплатили за этот автомобиль. Машина была куплена для жены, я не могу рисковать своей семьей. Если нужно, я пойду в суд".
Обновлено. Спустя несколько часов после опубликования материала с нами связался герой материала Павел. По его словам, ООО "Китайские автомобили" сегодня посредством СМС-сообщения пригласило его в сервисный центр "для проведения экспертизы по предъявленной претензии". Павел перезвонил представителям автоцентра и уточнил, что экспертизу будет проводить ООО "Судебно-экспертная коллегия".
ABW.BY будет следить за развитием событий.
Евгений ГРАЧЁВ
Фото предоставлены собеседником
ABW.BY
Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber