Танкер «Академик Пашин» в Шлиссельбурге

Это средний морской танкер проекта 23130, назначение которого: перевозка горючего для боевых кораблей, авиационного топлива, продуктов питания.

Основная задача судна - сопровождение авианесущих кораблей.

Танкер был заложен на этом заводе, его строительство велось с апреля 2014 года. Церемония спуска на воду прошла в мае 2016 года. В начале нынешней навигации был дан старт ходовым испытаниям судна в водах Невы и Ладоги.

Работа проделана масштабная. Ранее сообщалось, что до конца этого года танкер войдет в состав Северного флота ВМФ России.

Основные характеристики судна: Длина наибольшая 130,0 м Длина между перпендикулярами 122,7 м Ширина габаритная, около 21,5 м Ширина 21,0 м

Высота борта на миделе до верхней палубы 10,0 м Осадка наибольшая, около 7,0 м Скорость хода 16,0 узлов Дедвейт при осадке по ГВЛ, около 9000 т Дальность плавания, около 8000 морских миль Автономность по запасам воды и провизии, около 60 суток Экипаж 24+12 человек

Проект разработан ЗАО «Спецсудопроект».

Строительство осуществляется в соответствии с государственным контрактом для Министерства обороны Российской Федерации.

Судно предназначено для приема, хранения, транспортировки и передачи жидких грузов: дизельного топлива, мазута флотского, керосина авиационного, моторного масла, воды; сухих грузов: продовольствия, шкиперского и технического имущества.

На память еще несколько фотографий. Многофункциональный буксир-спасатель «Бейсуг». У Невского завода по заказу Федерального Агентства морского и речного транспорта Минтранса контракт на постройку четырех таких судов.

Сухогруз «Пола Анатолия». Это судно было построено для судоходной компании «Пола Райз» и спущено на воду в июле нынешнего года.

Предназначено для перевозки металла, леса, угля, зерна и крупногабаритных тяжеловесных грузов.

Для справки о самом заводе с сайта nssz.ru: Началом истории Невского завода послужило строительство крупнейшего гидротехнического сооружения Европы Староладожского канала в 1719 году. Со временем грузопоток по Староладожскому каналу настолько возрос, что возникла необходимость в ремонте и обслуживании проходящих судов. Именно поэтому в 1913 году были открыты Шлиссельбургские судоремонтные мастерские (ныне Невский судостроительно-судоремонтный завод).

В последующие годы “Невский ССЗ” построил более 300 судов различного класса и назначения от малых пассажирских до буксиров и судов класса «река-море». Завод освоил новые технологии и увеличил производственные мощности для развития не только основного направления – судостроения, но и традиционного, судоремонта.

С 2009 года завод имеет стабильную полную загрузку судостроительными заказами от российских компаний.