Выпуском «Вояжа» в Ирбите не ограничились и почти сразу подготовили вариант чоппера под названием «Кобра». Предполагалось что модель будет доступнее за счет минимального количества оригинальных элементов и узлов. Подсмотрели как байкеры модернизируют свои «Уралы», взяли от «Вояжа» колеса, топливный бак и панель приборов, ходовую часть мотоцикла скопировали с ретро-моделей, появилась рама с жестко закреплённым (без амортизаторов) задним колесом. Все это получило яркую жёлто-чёрную раскраску. Запуск двигателя осуществлялся кик – стартером.
Но, несмотря на все старания, заинтересованная публика новый аппарат не оценила. Зато, из него в сотрудничестве с мотоклубом «Ночные волки» вырос другой достойный мотоцикл – «Урал Волк». Он появился в 1999 году. Это была уже серьезная заявка на окончательный выход в сектор чопперов. Максимальная скорость «Волчары» - 152 км/ч. Большое количество хрома и импортных комплектующих должно было выделить мотоцикл и облегчить жизнь его владельцу.
По задумке он должен был прочно вписаться в байкерскую среду и обзавестись множеством фирменных дополнений, повторив историю «Харлея» и став культом. Но не получилось, даже с поддержкой этих самых байкеров. Не сложилось и с экспортом.
_________________________________Мопеды нашего детства: Карпаты
За бугром, как и на родине, конкурировать в этом классе, продавая дорогой и далеко не самый удобный и современный мотоцикл, было уже очень сложно. Для этого была нужна другая цена и другое качество.
Небогатому поклоннику продукции из Ирбита проще было взять обычный, часто подержанный, аппарат, и довести его до ума исходя из своих взглядов на техническое совершенство и индивидуальность, ну и конечно ограниченного бюджета. За большие же деньги покупатель хотел комфорта и надежности, по которым «Уралу» трудно было тягаться с иномарками. Тем не менее мотоцикл производился, пусть и не массово, до 2011 года.
______________________________________Мопеды нашего детства: «Дельта»