До того, как на железной дороге появился единый стандарт раскраски пассажирских поездов, фирменные поезда отличались от обычный цветом и внутренним оформлением.
Это сейчас все поезда одинаковые и фирменный от нефирменного иной раз отличается разве что стоимостью билета, сухим пайком, да застеленным бельем.
Внешние отличия сохранила разве что «Красная стрела» – поезд №1/2, ежедневно курсирующий между Москвой и Петербургом.
Да отчасти «Экспресс».
Еще от серой массы отличаются фирменные частные поезда «Мегаполис» и «Гранд-экспресс». Оба ходят между Москвой и Петербургом.
Иногда ретроливрею делают для туристических поездов – например, для «Рускеальского экспресса» или поезда «Сочи».
В остальном – никакого разнообразия. Мы не берем в расчет поезда «Сапсан», Allegro, «Ласточка», «Стриж» – они отличаются просто уже за счет того, что совсем иные конструктивно.
А то ли дело было еще лет 15-20 назад. Так выглядел «Николаевский экспресс» Москва – Петербург.
Свое лицо имел каждый фирменный поезд, в том числе, конечно, знаменитый поезд Москва – Владивосток «Россия».
Похожую расцветку имел поезд Петербург – Киев «Ладога». Он ходил по очереди с киевским синим составом.
Так выглядел поезд «Вятка» до Кирова.
А так «Нижегородец» до Нижнего.
Это «Байкал» сообщением Петербург – Иркутск.
Если вы думаете, что красивые поезда ходили только из Москвы или Петербурга, то вы ошибаетесь. Вот поезд «Океан» Владивосток – Хабаровск.
У каждого фирменного поезда было свое лицо. Не то что теперь. Вот так, например, выглядел фирменный поезд «Волга» Петербург - Нижний Новгород.
А теперь абсолютное большинство поездов выглядят одинаково серо.
